Alles, was Sie über Marine Exhaust Systems wissen müssen - Seaboard Marine-
Einführung
Zuallererst
Die beiden grundlegenden Fragen, die verstanden werden müssen und erreicht:
- Ein sicheres System sowohl für das Boot, an Bord Personal und den Motor, braucht es lange gelebt werden - müssen die Hersteller die Anforderungen erfüllen, wie Druck und das Eindringen von Wasser zu unterstützen.
- Das Auspuffdesign und / oder System muss das Boot und arbeitet so passen, dass Wasser nie den Motor überflutet, auch wenn etwas schiefgeht, und das System muss „politisch korrekt“ suchen.
Bis auf den heutigen Tag, ein großer Teil unserer Arbeit noch beinhaltet ersetzen, zum Umbau, oder Motoren allein wegen eines schlecht ausgebildet und / oder hergestellt nassen Auspuffanlage zu reparieren, das Salzwasser in eine Motorinnenleben erlaubt. Scheint das grundlegendste aller natürlichen Kräfte in unserem Leben „GRAVITY“ wurde „ausgelassen“ des Design-Prozesses, und dann mischt, dass mit Couch Engineering und „Hinterhof-Designer,“ Sie jetzt ein Rezept für eine Katastrophe irgendwo haben nach unten die Straße, die manchmal sehr bald, nachdem Sie ein neues Boot kaufen.
Exhaust Größe
Das Innenrohr dieses „wet Ellbogen“ ist eigentlich / Regel eine 90-Grad-Biegung trocken oder Abschnitt von Rohwasser umgab die Oberfläche kühl zu halten. Am Ende dieses „nassen“ Ellenbogen, wo der Abgasschlauch befestigt ist, wo das Wasser eingebracht wird (daher der Begriff „Mischkrümmer“) und das Abgas wird nun zu nass. Innerhalb dieses Winkelstückes ist ein kleiner Durchmesser (typischerweise etwa 2 ½ - 6 "ID), die die Trockenseite ist, und wo der schlauch attaches (dehnt es sich auf (oder durch umgeben ist) 4-10" Schlauch / OD Rohrleitung in Abhängigkeit von der Motorgröße, etc.)
EXHAUST SIZE kann durch einige Regeln festgelegt werden, aber alle wirklich kommen auf zwei Dinge:
# 1 - Erfüllung der Motor Anforderungen an Gesamteinschränkung (Gegendruck).
# 2 - Entwerfen eines Systems, das im Inneren des Bootes Einschränkungen passen.
Wichtigster Punkt zu verstehen:
Ganz einfach, wenn Sie nicht Regel # 1 und Regel # 2, dann Angelegenheiten nichts anderes und der Auspuff ist die falsche Größe erfüllen. Eines, es wird nicht Motorspezifikationen / Anforderungen erfüllen und zwei, wird es nicht innerhalb der Grenzen des Bootes passen.
In Bezug auf Erfüllung der Anforderungen Motor / Hersteller in Bezug auf ‚Gegendruck‘, das ist, wo es so wichtig ist, die richtigen Größen von Rohrleitungen zu wählen - Schalldämpfern, entwirft das tatsächliche Layout oder Pfad fließen, und dann alle zusammen ist so Abgasstrom setzt nicht zum Aufbau über diese maximale Druckgrenze gewährleistet Sicherheit in allen Aspekten im Zusammenhang mit der Installation erlaubt.
Aber zurück zur Dimensionierung. Abgasstrom wird aus der Menge an HP bestimmt der Motor macht und mehr HP, das mehr Abgasstrom; Daher dauert es größere Rohrleitungen und / oder weniger Kurven, kürzere Längen usw. Druckanforderungen zu erfüllen zurück. Auch ist ein sehr einfach zu verstehen Konzept (auch wenn die meisten Installateure scheinen zu vergessen) ist die „bend“ Gleichung Teil eines Abgas der Planung. Figur eine glatte Radius 90 Grad-Biegung auf etwa 6-10 FT DRY von Rohrleitungen und 15 FT von nassen Rohrleitungen gleich ist. Eine weitere gute Daumenregel zu erinnern ist, für jeden 100 HERGESTELLTE PS, der Motor etwa 200 CFM von Abgasen macht, aber dies schließt nicht das Wasser und / oder Dampf, den Teil der Mischung wird, wenn Wasser eingeführt wird. Deshalb trocken Rohrleitungen kleiner sein können als nasse Rohrleitungen, Wasser und Dampf auf den Gesamtstrom in wesentlicher Weise hinzuzufügen; daher einmal Wasser eingeführt wird, müssen die Rohrleitungen größer sein.
Die Erfahrungen der Vergangenheit, was Größe arbeiten und Anforderungen erfüllen, ist immer ein Pluspunkt, wenn in der ursprünglichen Planung. Aber nicht alle sind so glücklich, so wenden sie sich an den Motordaten oder Installationsanleitung und sehen, was wird „empfohlen“, und / oder sie verwenden, um die Fabrik geliefert nassen Ellbogen Größe nach zu urteilen. In einigen Fällen ist dies in Ordnung und bringt Sie mit der geringsten Menge an Kosten und Aufwand durch. In den meisten Fällen, dass die Schlauchgröße der Fabrik Ellenbogen paßt in 90% arbeiten oder mehrere der Anwendungen gibt.
Im Folgenden sind einige Hinweise auf 3 häufigsten WET Abgas Größen, die alle einschränkenden Bedingungen für Cummins-Motoren in den letzten 20 Jahren gerecht zu werden gezeigt und sind auf weit über 300 Installations Bewertungen und Abgastests basieren. Beachten Sie, dass die Trockenpartie und Nasspartie sind unterschiedlich und müssen so behandelt werden. auch berücksichtigen, die Art des Schalldämpfers, die Gesamtlänge des Systems, um die Menge an trockenen und nassen Kurven, die Menge an Wasser, die Sie in das System zu injizieren (ein Teil davon, wenn nicht alles), den Winkel die Entladung, nachdem Sie spritzen Wasser und wie das System verlässt das Schiff. Alle diese das gesamte System zurück Druck beeinflussen. Ich bin mit Cummins-Motoren, wie das ist, was die meisten meiner Erfahrung mit und ich bin mit 3 "Hg oder 41" Wassersäule als Druckgrenze maximal zurück:
Erfährt die Nomenklatur Unterschied zwischen „Rohr“, „Rohr“ und „Schlauch“ Abmessungen zu verstehen.
Für diese Diskussion wird Rohrgrße immer als Nenngröße in SCH 10 Wand (.120 "-ish) gezeigt - I.E.
„Wet“ Größe ist immer die tatsächliche ID des Abgasschlauch. Röhre ist immer der tatsächliche OD der Rohrs (Rohrleitung), und ist in der Regel etwa 1/8 "Wand, die ein 5 bedeutet" WET Rohr oder FRP (Fiberglas) Auspuffrohr oder Rohr hat eine ca. 4 ¾” ID.
Abgasschlauch (jeder Schlauch in diesem Fall) wird immer als ID Messung bemessen und immer so bemessen ist, ein Rohr oder Rohrabmessung OD Außendurchmessermessung passen.
6 "WET SYSTEMS - 6BTA des - 300
370 Diamanten und QSB bis 480 der, von QSC. QSL der (300-500 PS) - Werk Empfehlung ist 6 "nass.
Nun, das ist, wo wir einige „Fudge-Faktor“, wenn man es richtig gestalten wollen und machen es das Boot „passen“. Wenn man von einem 5 "nass zu einem 6" nass (in der Regel in 300-450 + PS-Motoren) ist riesig und eröffnet viele installieren Fähigkeiten. Wir möchten 6 "Schalldämpfern und Rohrleitungen von der typischen Maschinenraumschott zum Ausgang achtern in der Nähe oder am Heck. Aber wir möchten unseren Motor Riser / custom Ellbogen und Nassmischer in 4 "Rohr für den Trockenschnitt und 5" WET Stellen zu tun, wo Platz ein Problem ist. Ein richtig entworfenes trockenes Riser Mit w / a 5 "Ellenbogen Mischen und dann auf 6 Übergang" an der Maschinenraumschott, spart in kleineren Motorräumen wertvollen Platz, für die Kunden spart Geld und ist nur über immer einfacher und eine bessere Gesamt und „politisch sauber“ installieren. Der Übergang von 5 "bis 6" nass ist immer einfach als 5 "bis 6" FRP Rohr ist ein einfach zu machen für einen benutzerdefinierten Ellbogen beliebigen Grades bei 45 oder weniger. Wenn eine sehr restriktive Schalldämpfer verwendet wird, oder der verfügbare Raum ermöglicht die Verwendung von 6 "in der Nähe des Motors, dann ein 6" Mischer könnte die beste Wahl sein.
8 "WET SYSTEMS - Einige„C“- QSC installiert, QSM's-400 ++ 800-ish HP-Cummins hat„empfohlen“, die beide 6" und 8 "und scheint Wischiwaschi zu diesem Thema.
Normalerweise sind diese Boote haben 8 "oder sogar 10" WET Systeme des Maschinenraums achtern. Dies ist in der Regel, wo die Schalldämpfer zu befinden. Wenn alles gut hinter dem Maschinenraum ist - alle Rohrleitungen, Schalldämpfer, Steckdosen und Schläuche - (es ist in der Regel nicht), dann ist dies eine gute Größe für den Anfang zu dem neueren 4-Takt-Motor anzupassen. Wenn einige oder die meisten dieser Leitungen aufgrund des Alters ausgetauscht werden muss, dann ist es in der Regel einfacher, nur mit der gleichen Größe für den Abschnitt hinter dem Motorraum zu bleiben. Wenn Sie möchten, für Platz- oder Kostengründen auf die richtige Größe, dann einen guten Blick auf das Gesamtsystem und Motoranforderungen benötigt werden.
Lassen Sie sich bei 670 PS bei einem neuen QSM schauen, was die Spezifikation leicht erfüllen. Die Fabrik liefert ein 8 "hergestellt nassen Bogen oder Mischer und IMO ist von zweifelhafter Qualität oder Gebrauch. Ja, sie in vielen Anwendungen arbeiten, wenn richtig eingesetzt, scheinen aber auch vor ihrer Zeit Bau wegen der vielen Schweißnähten und dünnwandiger unterliegen sowohl interne als auch externe Lecks zu sein. Noch schlimmer ist, sind jedoch die „Installateure“, die wieder Schweiß- oder Bolzen, diese Einheiten in einer gefährlichen „up“ Orientierung, um einen billigen „Mickey Mouse“ Typ-Riser zu bauen. Ich nicht nur sehen, das mit dem QSM ist, sondern auch in vielen anderen Installationen die Fabrik 5 "und 6" „Fabrik“ nasse Ellbogen.
Für diejenigen, die nicht verstehen, was das Problem hier ist, eine einfache Erklärung - Dies ist ein doppelwandiges 90 Grad nassen Ellbogen, die nie in dieser Ausrichtung zu wurden entwickelt, „Wasser halten“, sondern eher horizontal montiert werden, um bergab und selbst verlassen abtropfen lassen. Wenn wie diese installiert ist, wird das Meerwasser, das schließlich korrodieren durch den Ellbogen wird nun das Rohr in den Turbo nach unten gehen oder noch schlimmer. Ich hoffe, dass Sie nicht über diese Art von System auf Ihrem Boot erkennen!
Nun, zurück zu 8 "- Das ist, was wir mit den Motoren in dem 600-700 HP Bereich wie der Gestaltung eine nasse Abgasanlage und arbeitet rund um die bestehenden 8 gefunden haben" - 10 "Rohrleitungen oder„Buch“Empfehlungen. Wir verwenden in der Regel 4 "trockene Rohrleitungen von dem Motor bis zu einem gut gestalteten 6" wet-Mischer. Dazu gehört in der Regel 3 bis 4 Stücke von 4 "Rohrgröße„weld“90-Grad-Trocken Ellbogen und dann einem doppelwandige wet Mischer unserer Konstruktion auf der Talseite des Systems ausgerichtet ist. Der Mischer wird immer auf einen Punkt auf dem Schiff wies so dass wir nicht irgendwelche WET Verbiegung / „90er“ übernehmen müssen, usw. vor dem Übergang in 8 "(oder 10") aus dem Maschinenraum achtern.
Mit gutem Design und Gedanken, zusammen mit einiger erstklassigen Fertigung, treffen Anforderungen Abgasbeschränkung kann leicht mit einer Mischung aus beidem erfolgen 4 "trocken, 6" und 8 "nass, die für ein viel macht sauberen installieren, während der Maschinenraum mehr machen benutzerfreundlich wie zu Wartung, etc.
Zur Erinnerung, ist Auspuff Größe etwas, das eingestellt werden kann, nicht nur Anforderungen an den Motor erfüllen, sondern auch die Schiffs Einschränkungen passen. Wenn das System Sizing akzeptablen Restriktions Anforderungen zu erfüllen, um den Motor vor übermäßigem Gegendruck zu schützen, zu halten Biegungen auf ein Minimum, insbesondere „nassen“ 90-Grad-Biegungen. Mit etwas Planung können die meisten Abgasführung Designs eliminieren eine oder zwei 90-Grad-Kurven durch den Aufbau einen kundenspezifischen Riser / Mischer und sorgen für eine weniger restriktive, weniger umständlich und sichere Auspuffanlage.
Abschließend verstehen Sie bitte, dass mit einiger guten Technik und Gedanken, eine gut gestaltete Auspuffanlage einen großen Unterschied im Layout des Maschinenraumes machen und ein überlegenes Design als auf Sicherheit und Funktionalität bieten. Die Idee, dass selten ein Monat vergeht, ohne dass unser Geschäft eine Katastrophe aus dem Wasser zu sehen, einen Motor von einer „Fabrik“ Auspuffanlage oder von einem OEM-Builder mit seinem Kopf zwischen den Beinen zu ruinieren befuddles mich immer noch. Bis heute sehe ich Zeichnungen von Architekten, die keine Ahnung haben. Die Zeichnung unten ist von einem Boot gebaut, das nur so ist - dass alle Höhe im Maschinenraum und der Architekt hat das System Riser nach hinten - Fragen Sie sich, was passieren würde, wenn der Motor Kraftstoff, wenn aus Kurbeln. Und genau so schlecht ist, dass er bezahlt hätte es auf diese Weise zu entwerfen. Traurig, sehr traurig…….
Total 100% Couch Engineering, aber der Typ hat schöner Zeichnungen zu tun.