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Projekt XJ

Die Fackeln wurden in einem Kit verpackt, die enthalten:

• Vier Verbreiterungen (2 Vorderteile und Hinterteile 4 passen 2-türigen und 4-türigen Cherokesen).
• Korrosionsbeständige, selbstschneidender Blechschrauben.
• Kunststoff-Kantenschutz eine professionelle Passform und Verarbeitung zur Verfügung zu stellen.
• Kunststoffbuchsen, die die Schrauben passen einen festen Sitz gegen den Kotflügel zu schaffen.
• Eine ausführliche Montageanleitung.

Ein Video-Überblick über die Napier Precision Kotflügelverbreiterungen für Jeep Cherokees.

Dinge zu denken

Es gibt eine Zeile in einem John Woo Film, in dem einer der Helden der Geschichte, einem asiatischen Cop, sagt: „Wenn Sie Chinesisch sein wollen, Sie haben die üble Sachen zu essen.“ Nun, das gleiche gilt für Cherokees. wenn Sie größere Kotflügelverbreiterungen installieren mögen, haben Sie die bösen Dinge zu tun, das Blech schneidet. Umfassen diese Notwendigkeit und Sie werden feststellen, Zufriedenheit, wie Sie beginnen Zerschneiden Ihre wertvollen Cherokee.

Dieses Flares, wie die Anweisungen klar darauf hin, nicht ohne einige benutzerdefinierten Trimmen passen. Sie wurden ein breites Spektrum von Cherokees passen, aber die tatsächlichen Trimmen auf dem einzelnen Fahrzeug hängt erforderlich. Meiner Meinung nach ist dies viel besser als Fackeln erhalten, die eine ganz bestimmte Fahrzeugkonfiguration passen soll.

Installieren der Front Flares

1. Der erste Schritt in diesem Prozess war die Fabrik Kotflügelverbreiterungen und Innenkotflügel sowie Lösen der vorderen Stoßfängerverkleidung zu entfernen, um sie aus dem Weg gestützt werden kann. Dies beinhaltet ein paar Schrauben, Muttern und Kunststoffdruckverschlüsse entfernen. Wie in den Anweisungen gewarnt, während einige der Nüsse versuchen, schnappten ihre Stollen einfach durch Korrosion der Mutter auf dem Bolzen ab. Dies ist kein Problem, aber, weil die Muttern und Bolzen verworfen werden, sowieso.

Um die Blech zu Verkleidung, habe ich einen Winkelschleifer mit einer Trennscheibe. Es funktionierte ganz gut. Für eine optimale Kontrolle über die genaue Form der Linie, machte ich ein paar leichten Pässe über die Schnittlinie, und dann begann, mehr Druck, bis das Metall wurde unter Verwendung rechts durchgeschnitten. Nach dem Schneiden verwendete ich das Mahlwerk die Kanten zu glätten-off. Natürlich sollten Sie nur so viel schneiden, wie Sie denken, dass Sie schneiden müssen. Im Zweifelsfall weniger geschnitten. Es dauert sehr wenig Zeit, um den Schnitt zu erweitern, wenn Sie mit dünnem Blech und einem Cut-off-Disc arbeiten. Ich habe ich auch die Körperverkleidung wieder so gäbe es genug Platz sein, um die Fackel zu testen passen.

Ich dachte immer, es war gut, sehr flexibel Fackeln zu haben, wie die Lager diejenigen auf Jeep yjs. Flexible bedeutet, dass sie so gut wie unmöglich sind zu knacken oder zu zerbrechen. Aber ich bald änderte meine Meinung, nachdem ich das Trimmen des Blech gestartet. Bei großen Teilen des zerknitterten Bleches entfernt, verlor der Fender viel von seiner Stärke. Erst nach der Napier Fackel installiert wurde, dass es wieder steif gefühlt. So im Fall des Cherokee, steife Flares sind notwendig, und für sie haltbar sein, sie müssen auch sehr stark sein.

Sobald das Metall geschnitten wurde, habe ich einen Test Sitz mit den Napier Kotflügelverbreiterungen. Wie erwartet, passten die Fackeln bündig nicht gegen den Kotflügel, aber ein wenig Aufmerksamkeit von der Mühle kümmerten sich um die. Als ich mit dem fit war glücklich, bewarb ich mich mit dem mitgelieferten Keder an den Rändern der Fackel, die gegen den Kotflügel fahren würde. Die Anweisungen empfehlen, dass Sie die Trimmung in der Sonne es aufzuweichen legen. Leider war es nicht sonnig, wenn ich das so begann zu installieren habe ich die Trimmung in meinem Motorraum (weg von beweglichen Teilen!) Und lief den Motor für eine Weile. Das hat einen tollen Job macht es geschmeidig und leicht zu verarbeiten.

In der Zwischenzeit aufgesprüht ich die freiliegenden Metall mit Wippe Wache, das ist, was ich zur Hand haben, passiert ist. Eine Art Rostumwandler, Rostschutzfarbe oder Unterbeschichtungs auch gut funktionieren würde, würde ich denken. Mein Hauptziel war es, einfach das freiliegende Metall vor Korrosion geschützt.

Vor dem Kotflügel Montag, habe ich eine Schraube in jedem der Befestigungslöcher des Kotflügels und Gewinde sie dann in bis sie kurz nach der Dicke der Fackel verlängert. Über jede Schraube, rutschte I die Gummiabstandshalter oder Buchsen. Nachdem die Schrauben hinter der Dicke erstrecken der Fackel machte es leicht, die Schrauben mit ihren Löchern ausrichten. Dann hielt ich die Fackel an den Kotflügel nach oben begann sorgfältig jede in ihr Loch schrauben, und dann angezogen, sie alle. Ich verwenden Schlagschrauber zum Drehen der Schrauben, aber für das endgültige Anziehen, habe ich einen manuellen Schraubendreher. Dies ist auch, wenn ich einige sehr typisch für mich getan hat. Ich habe ganz vergessen über den Wischwasserbehälter. Das ist richtig, nach meiner selbstgefälligen Selbstgefälligkeit in listig durch den Kotflügel Bohren ohne den Tank Punktierung ich eine Schraube rechts durch sie setzen. Nachdem das Fluid auf das Niveau des Loches abgetropft, aufgebockt I ein wenig mehr, die Seite des Jeeps oben (aus dem Loch, um den Flüssigkeitsstand wegzuzukommen), die Kotflügel Haut weg von dem Behälter aufgebrochen, und das Loch abgedichtet mit meine Heißklebepistole, Fixierung, wodurch die Beschädigung des Tanks. Mein Ego ist jedoch immer noch schwer verletzt.

Das Endergebnis sah absolut großartig. Die Fackel war nicht so „in Ihrem Gesicht“, wie einige andere, die ich je gesehen habe, aber es immer noch viel Platz bot eine größere Reifen passen. Aber am wichtigsten ist, ist die Fackel sehr stark.

Eine Vorher / Nachher-Animation.

Video re-cap des Prozesses.