Brems Lathe, Trommel und Rotor-Drehmaschinen - Ranger Produkte
Kombibrems Lathe
Der revolutionär RL-8500 Kombibrems Lathe verwendet unabhängige DC-Servomotoren, die Quervorschubspindel und Vorschubantriebe zu steuern, wodurch die Notwendigkeit für komplexe mechanische Getriebe und Transmissionen Eliminieren typischerweise mechanisch angetriebene Drehmaschinen gefunden auf.
Schwerlast-Kombibrems Lathe
Die schwere, erweiterte Kapazität RL-8500XLT Kombibrems Lathe der Lage ist, eine volle 10-Zoll tiefe Trommelbremse Abrichten und verfügt über unabhängige DC-Servomotoren, sowohl die Spindelvorschubantriebe zu steuern und die Quervorschubantriebe. Dieses Verfahren entfernt die unnötig komplizierten Getriebe und Getriebe normalerweise auf mechanisch-angetriebenen Drehmaschinen gesehen. Kommt mit Drehbank, Bank, erweiterte Adapter-Kit und andere hilfreiche Zubehör.
Max Rotorstärke
150 Umdrehungen pro Minute -
200 Umdrehungen pro Minute
Eines der häufigsten Probleme, die andere Bremsdreh plagen ist die Vibration und Rattern Übertragung, die der Werkzeugspitze und lässt eine unvollkommene Schnitt auf der bearbeiteten Oberfläche unmittelbar berührt. Die RL-Brems 8500XLT Lathe von Ranger ist speziell dieses Problem entwickelt, indem die Notwendigkeit für die zahnradgetriebene mechanische Antriebe zu beseitigen und mit variabler Geschwindigkeit Übertragungsvorrichtungen.
Ranger Bremsdreh antiquiert Getriebe / Zahnräder auf andere Marken gefunden ersetzt. Sie wären überrascht, wenn Sie wieder stehen da und sahen eine Bremsdrehmaschine einen Schnitt an einem Rotor oder Trommel beenden. Bremsscheiben sind sehr glatt oder sollte es sein. Wenn Sie einen Rotor, der auf jeder Drehmaschine drehen sind dann auf dem Boden die Drehmaschine neben einen Hammer fallen, würden Sie im Moment des Aufpralls eine merkliche Verschlechterung des Schnitts sehen. Vibration verursacht Frequenzen, die auf den Endschnitt übertragen bekommen. Da der Ranger RL-8500XLT Bremsdrehmaschine keine Zahnräder und Getriebe verwenden, eliminieren wir völlig mehrere Frequenzen, die die Bearbeitung beenden verschlechtern könnte. Die Bildung der Oberflächenrauigkeit ist in der Regel das Ergebnis der Werkzeugvorschubgeschwindigkeit, Spindeldrehzahl, Werkzeuggeometrie, die Materialeigenschaften und die relativen Werkzeug-Arbeits Vibration. Vibrationen und Rattern von Getrieben, Lagern und mechanischen Antriebsteile werden eliminiert - die gleiche Art von Vibration, die oft an der Werkzeugspitze verlassen unregelmäßige Schnitte auf der bearbeiteten Oberfläche übertragen wird.
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