Cummins Rauchen bei niedrigeren Drehzahlen s unter Last

Cummins Rauchen bei niedrigeren Drehzahlen unter Last.

In diesem Frühjahr die Original-Akkus weigerte sich, eine Ladung zu halten und wurden ersetzt. Das ECM starb während des Batteriewechsels und es wurde von der nächstgelegenen Händler ersetzt und neu programmiert. Wir abgeschleppt den RV zu Montana und dachten, dass wir einen Mangel an Macht bemerkt. Nach dem Abkuppeln der RV bemerkten wir, dass wir weißen Rauch waren anstrengend, während der geringste Hügel klettert. Zu denken, dass wir schlechten Kraftstoff gekauft wir Kraftstoff über den Abscheider und hatten das Filter ersetzt abgeladen; wir gereinigt auch die Luftfilter. Dies half ein wenig. Wir fuhren dann zu einem autorisierten Cummins Händler der Motor ausgecheckt haben. Sie sagten, dass sie die Aufnahme überprüft und alles war normal, außer für die Injektoren. Das Handgerät zeigte, dass vier Injektoren hohe 103% bis 107% und einer war niedrig in der 90% der Fläche waren. Alle 6 wurden mit Bosch Cummins Injectors ersetzt. Dies trug dazu bei ziemlich viel, und es wird die Stromversorgung gestellt, aber wir rauchen noch unter Last vor allem mit der niedrigen Drehzahlen (unter 1400 Umdrehungen pro Minute). Wir haben durch mehrere Tanks von Brennstoff laufen und immer noch sie raucht. An diesem Morgen sogar auf einer leichte Beschleunigung wir schwarzen Rauch waren anstrengend, Stanzen nach unten von dem Kraftstoff verwandelt es zu einem grauen Dunst. Sobald die die Drehzahl sehr wenig Rauch ist bis zu sehen ist.

Wenn in Werg und Haul läuft dann ist kein Rauch sichtbar, aber das ist bei höheren Drehzahlen.

Irgendwelche Vorschläge wäre hilfreich. Was ist der nächste Schritt?

Erste Frage, waren die absolut positiv NEW Injektoren?

Es ist möglich, müssen Sie die Batteriekabel trennen, zusammen, um die gound Kabel binden und abtropfen lassen alle möglichen Kondensatoren in der Elektronik. Es ist billig und einfach und jeder einmal in eine Weile setzt er Dinge.

Allerdings ist die Realität, die Sie wahrscheinlich bekommen reman Injektoren, auch Bosch Remaner sind Mist. Der graue Dunst und Rauch mehr als normal ist schon immer ein Injektor Problem in meiner Erfahrung am Ende zu sein.

Haben Sie eine Ahnung, was Ihr Kraftstoffverbrauch ist an dieser Stelle?

Ich würde es dauern, an den Ort zurück, dass die Arbeit getan hat, zeigen sie den Rauch und ihnen sagen, sehr emphaticaly, die vorher nicht da war. Frage mich, was ein Zylinder BEITRAGSZAHLERS Test an dieser Stelle zeigen würde?