Der Junge Mechaniker macht Spielzeug einer Jungen s Motor Car

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Die Konstruktion ist mit dem Chassis und das Fahrwerk begonnen. Bringen Sie die Räder mit 5/8-in. Achsen, wie in den Baugruppenansichten, Fig. 1, 2, und 3, und ein detaillierte in Fig. 4. Die Enden der Achsen an die Naben der Räder, um die Gewindeende mit Kontermuttern bereitstellt. Nehmen Sie die Holzstützen für den Rahmen, wie in Figur detailliert beschrieben. 6. Die Achsen befestigt sind, in die halbrunde Nuten, die in den Böden der Träger geschnitten und durch Eisenbänder befestigt, wie in A gezeigt ist, Fig. 4. Nehmen Sie die Holme für der Hauptrahmen 2 1/2 von 3 1/4 in. dick und 9 ft. 4 in. lang, wie in Fig detailliert beschrieben. 7.Mortise die Träger durch die Schenkel und die Bohrung der Löcher für die Bolzen Befestigungen und Verstrebungen. kleben die Nut-und-Zapfenverbindungen, bevor schließlich die Schrauben befestigt sind. Geben Sie die Schrauben mit Unterlegscheiben und Muttern mit zusätzlichen Kontermuttern sperren, wo nötig. Halten Sie das Holzwerk sauber und wenden einen Mantel aus Leinöl, so dass Schmutz und Fett nicht ohne weiteres eindringen kann.

Bei der Festlegung von Holz den Benzintank, machen Sie nur so viel des Körpers wie es notwendig ist, sie zu unterstützen, wie es in den Fig. 1, 3 und 7. Der Tank hergestellt und richtig in die gleichen Weise und mit den gleichen Materialien wie Benzintanks in kommerzieller cars.The Beschickung ist durch ein Kupferrohr angebracht werden soll, wie in Fig. 1. Ein kleines Belüftungsloch , zum Schutz vor einem Unterdruck in dem Tank, sollte in dem cap.The Schalldämpfers von einem Motorrad verwendet wird, mit einem längeren Rohr und von der Seite des Rahmens aufgehängt angebracht erfolgen.

Die Übertragung der Leistung von der Motorwelle zu dem rechten Hinterrad wird mittels eines Lederband Motorrads erreicht. Dies wird durch Einpassen Lederscheiben dicht nebeneinander über eine Fahrradkette, Einölen die Unterlegscheiben mit Klauenöl hergestellt. Eine gerillte Eisenriemenscheibe ist an dem Ende der Motorwelle angebracht, und eine gerillte Scheibenkranz auf dem Hinterrad, wie in den Fign. 1 und 3 gezeigt, und detaillierter in Fig. 4. Der Motor wird mittels einer Kurbel, und das Band ausge allmählich durch die Wirkung eines Kupplungshebel und dessen Zwischenrad, ausführlich in Fig. 9. Der Kupplungshebel gestartet geschmiedet , wie gezeigt, und mit einem Ratschenhebel, N, und Ratsche Quadranten angebracht, O. Das Zwischenrad hält den Riemen auf die Spann gewünscht, eine beträchtliche Flexibilität der Geschwindigkeit gibt.

Die Bremse ist in den Fig. 1 und 3 und detaillierter in den Fig. 4 und 9. Die Armaturen auf dem hinteren Achse und Rad sind aus Holz und verschraubt, mit einer Spannfeder, wie dargestellt. Der Bremstrommel wird auf Eisenbänder unterstützt, auf das Rad vernietet und an den Scheibenkranz. Der Bremsarm durch einen flexiblen Draht mit dem Bremsrad verbunden. Wenn das Pedal nach unten gedrückt wird, wird der Draht auf dem Bremsrad gewickelt, wodurch Verstellung ermöglicht wird. Das Pedal ist aus Eisen und fixierte auf seiner Welle mit einem Gewindestift. Ein Eisenrohr wird als ein Gehäuse für die Zentralwelle verwendet. Die Welle der Kupplungshebel trägt, und das Rohr, das Bremspedal und der Bremsräder trägt. Der Quadrant O ist auf einem Block angebracht ist, an dem Hauptrahmen befestigt ist. Die zentrale Welle ist in Holzklötzen, mit Eisenkappen getragen. Ein Fangbandeisen kann auf dem Boden montiert werden, das Pedal in Eingriff zu bringen und die Bremse blockieren, wenn gewünscht.