Ein DIY-Elektro-Motorrad Kawasaki Sollte Bauen, WIRED
Zwei Monate. Das ist die ganze Zeit eine 22-jährige College-Kid, der seine Schulzeit zeichnen schnelle Autos ausgegeben benötigt man aus den coolsten Elektro-Motorräder zu bauen, die wir je gesehen haben. Es ist genug, um uns alle Lehrer der Grundschule schlagen machen wollen, die uns immer doodling während soziale Studien beenden gesagt.
Tom Miceli baute das Ion während seines letzten Jahres an der Appalachian State University. Er studierte Industriedesign und sein Senior Projekt verlangte, dass er etwas zu schaffen, das alles, was er gelernt hatte, reflektiert. In Anbetracht seine Liebe zu von Punkt A zu Punkt C bekommen, während vorbei Punkt B in einer Unschärfe, seine Wahl für ein Projekt war ein Kinderspiel.
„Ich wollte etwas umweltfreundlich, die nicht die Leistung opfern“, sagte Miceli Wired.com.
Nutzung seiner langjährigen Erfahrung Reiten Dirt Bikes, gestrippt Miceli einen '96 Kawasaki ZX6 Ninja mit dem Rahmen und ging zur Arbeit. Das Ergebnis ist ein DIY-Elektromotorrad kann mehr als 70 Meilen pro Stunde und eine Reichweite von 60 Meilen. Geht man von den Bildern und Videos des Fahrrads in Aktion, bekam das Kind das Talent zu verschonen.
Er zog den Ninja zu einem Rolling Chassis. Der Batteriekasten, der die 600-ccm-Motor ersetzt trägt zwei Dutzend 40Ah Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien. Miceli Zahlen der Packung eine Gesamtleistung etwa 3 Kilowattstunden hat. Der Saft treibt ein 6,75-Zoll-Wechselstrommotor mit 43 PS und 95 Fuß-Pfund Drehmoment, Zahlen bewertet, dass die Zero S elektrisches Motorrad fuhren wir übertreffen. Das Gesamtgewicht Strafe für den elektrischen Antriebsstrang? Null. Das E-Bike wiegt so viel wie das Fahrrad, das er mit begann. Es ist einen ähnlichen Schwerpunkt auch bekommt.
Die Packung auflädt in sechs Stunden von einer Standard-110-Volt-Steckdose. Miceli schätzt den Bereich bei etwa 60 Meilen und hat eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 Stundenmeilen getroffen. Das Fahrrad hat genug Saft für den gelegentlichen Burnout, aber was ins Auge Komprimieren Beschleunigung? Wheelies?
Sorry, keine Chance ... noch.
Selbst jetzt, Monate nach Abschluss Miceli noch verbessert das Fahrrad. Als nächstes sind 60Ah Batterien und ein Super-Geheimnis, maßgeschneiderte, Zweiganggetriebe, die Miceli lassen hoffen, dass das Fahrrad 50 Stundenmeilen in dem ersten und 100-plus in Sekunden getroffen. Wo melden wir auf?
Die Verkabelung war schwierig, aber Papa, ein Elektroingenieur, half schnelle Arbeit daraus zu machen. Um Ihnen eine Vorstellung davon, wie effizient das System ist, zieht das LED-Beleuchtungssystem (einschließlich Scheinwerfer) nicht mehr als ein Verstärker. Miceli sagte der schwierigste Teil des Projekts war der Körper der Herstellung, weil es so arbeitsintensiv war. Wegen der einmaligen Natur des Fahrrads und des begrenzten Budgets war die Karosserie weniger als grün, Polystyrolschaum mit einem Formular zu erstellen. Aber das schmälert nicht die Kühle des Entwerfens und Ihre eigene Karosserie zu schaffen. Obwohl es der schwierigste Teil des Projektes war es, sagte Miceli es zu den lohnendsten ist, weil er das Fahrrad nimmt Gestalt zu sehen bekam.
Ion kostete $ 12.000, wobei etwa die Hälfte, die in den Batterien und Antrieb gebunden. Es war wenig viel für einen College-Student nach vorne, aber dank einen Entwurf Zuschuss von dem lokalen Community College AB-Tech konnte er die Runden kommen.
„Ich habe nicht das Fahrrad für eine Klasse bauen“, sagte er uns. „Ich tat es, weil es etwas, was ich tun wollte, und es war ein Tor, einen Job auf dem Gebiet zu bekommen, die ich wollte.“
Und wie ist die Moto-Design Panning Jobsuche aus? Nicht gut so weit. Aber mit einem Portfolio wie sein, sind wir sicher, dass jemand ihn in kurzer Zeit abholt. Hey ihr Jungs bei Mission One und Zero Motorcycles - hörst du?
Fotos und Videos: Tom Miceli
Der Ion in Aktion
Der Build - Ein bisschen lang, aber cool dennoch, wenn Sie die Zeit haben,