Einstellen Direkt-Pull Cantilever Fahrradbremsen (V-Brakes ®)
Achten Sie darauf, um die Bremse Haken wieder nach oben sofort, nachdem Sie das Rad neu installieren!
Direkt-pull Bremseneinstellung
Entfernen Sie zuerst die Arme von den Bolzen, und stellen Sie sicher, dass die Bolzen frei von Rost sind. Bestreichen Sie die Bolzen zügig mit Fett (das ist sehr wichtig!)
Installieren die Arme mit ihnen bei ihrer maximalen Ausbreitung und die Schrauben, die sie mit dem Rahmen zu halten. Dies ist, wie Sie die Federn gesetzt.
Schuheinstellung wird in den Artikel über Felgenbremsen abgedeckt. aber es gibt ein paar speziellen Dinge über Direkt Pull Bremsen:
Falls die Bremse nicht in der Mitte erscheint, prüfen zuerst, daß das Rad gerade in den Rahmen / Gabel installiert ist. Wenn das Rad schief, und Sie maladjust die Bremse zu kompensieren, erstellen Sie zwei Probleme, bei denen nur einer dort vorher war.
Federeinstellung
Wenn Ihre Räder zentriert sind, und die Bremsen sind nicht, und, wenn die Gelenke richtig geschmiert und frei beweglich, sollten die Bremsbacken zentriert werden. Wenn sie nicht sind, müssen Sie wahrscheinlich die Federspannung auf einem oder beiden der Kragarme einzustellen.
Einige Bremssockel haben mehr als ein Loch für das Ende der Feder, eine grobe adumstment der Federspannung zu ermöglichen. Im Allgemeinen, die das Loch mehr Spannung liefert sollte mit einem engeren Rande verwendet werden. Achten Sie darauf, dass beide Bremsarme passende Löcher verwenden.
Diese Schraube Anzug strafft die Feder, so dass Sie die Feder des jeweils Arm nahe zu an die Felge ziehen. Dadurch wird es weiter zurückspringen machen.
Parallel-Push Linkage
- Es bewirkt, dass die Bremsbacken an die Felge über den gesamten Hub, und während der gesamten Lebensdauer des Pads im gleichen Winkel bleiben.
- Es bewirkt, dass die Richtung der Bewegung der Bremsbacken zu horizontal nahe sein, anstatt der üblichen schrägen Bogen auf dem Schwenkzapfen zentriert. Dies ist ein großer Vorteil für diejenigen, die auf schmalen Felgen sehr fetten Reifen verwendet werden, da es den Schuh aus aufsteigt und eine Beschädigung der Seitenwand des Reifens auf Freisetzung verhindert, und verhindert auch die Bremsbacken unter dem Rand tauchen, wie sie zermürben.
Leider erschweren die zusätzlichen schwenkt deutlich den Mechanismus, und das Wartungsprobleme und übermäßige Quietschen in der Praxis verursacht hat.
Reader Paul Rintoule hat in ein paar Ratschläge zur Wartung von Parallel-Push-Bremsen gesendet:
Shimano parallel-push V-brake Tune-up-Kits alle haben, aber ausgetrocknet so fixiert ich meine Quietschen XT parallel-Push-V-Bremsen durch Scheibenbremsrotorscheiben Hinzufügen der parallel-push Drehkäfig zu straffen. Dies funktioniert genauso wie der Tune-up Kit tat.
Sie haben nun die Flaute, die verursacht schwere Quietschen entfernt.
Bremshebel für Direkt-Pull Cantilever
Direct-Pull Cantilever hat die doppelten mechanischen Vorteil im Vergleich zu herkömmlichen Bremsen, so dass sie erfordern spezielle Bremshebeln. Direkt-pull Bremshebel ziehen Sie das Kabel doppelt so weit, halb so schwer. Der untere mechanischen Vorteil des Hebels kompensiert die höhere mechanische Vorteil der Bremsarme. Es ist nicht im Allgemeinen sicher zu mischen und Hebel / Kabel zwischen Direkt-pull und anderen Arten aus diesem Grunde.- Herkömmliche Bremshebeln mit Auslegern Direkt Pull verwendet wird in der Regel nicht genug Kabel ziehen, ohne Bodenbildung gegen den Lenker auf nasser Straße zu stoppen. Bei trockenen Bedingungen, werden sie entweder nicht, oder werden zu plötzlich greifen.
- Direkt-pull Bremshebeln mit jeder anderen Art von Bremsen verwendet fühlen sich schön und solide, wenn Sie sie drücken, aber aufgrund ihrer geringeren mechanischen Vorteil Sie werden doppelt so hart quetschen müssen aufhören, wie Sie sollten, so, wenn Sie ein leichtes sind Reiter mit Gorilla-wie Pfoten, ist diese Kombination entweder nicht sicher.
Drop-Bar Levers
Um einen Bremshebel mit niedrig genug, um einen mechanischen Vorteil für Direkt Pull Cantilever zu machen, muss das Kabel laufen doppelt so weit vom Drehpunkt des Hebels. Dies ist leicht genug, um mit Hebel für gerade / aufrechte Lenker zu tun. Hebel für Drop-Lenker sind härter für Direkt Pull Bremsen zu konfigurieren, und derzeit gibt es nur ein paar Tropfen-Bar Hebel, die das Dia Compe 287V und die Cane Creek SCR-5V „AERO“ Hebel kompatibel sind.
Drop-Bar Umgehungen
Keines dieser Systeme ist ideal, und keiner ist wirklich besser als die traditionelle Mitte-Pull Cantilever.