Innerhalb des Solar-Wasserstoff-Haus nicht mehr Macht Bills-Ever - Scientific American

EAST Amwell, N. J.-Mike Strizki hat nicht elektrisch, Öl oder Gas Rechnungs noch bezahlt hat verbrachte er ein Nickel seine Mercury Sable-in füllen fast zwei Jahren. Stattdessen macht der 51-jährige Bauingenieur alle Kraftstoff er ein System braucht, mit ihm in der geräumigen Garage seines Hauses gebaut, die Sonnenlicht in Elektrizität zu verwandeln Photovoltaik (PV) Platten verwendet, die wiederum genutzt wird Wasserstoff zu extrahieren aus Leitungswasser.

Obwohl das Gerät $ 500.000 zu konstruieren kosten, und es ist unwahrscheinlich, dass es jemals finanziell auszahlen (auch bei der heutigen Höhe schnellen Öl- und Gaspreise), sagt der Bauingenieur es in Bezug auf die von unschätzbarem Wert ist, was es zu kaufen ist: Freiheit von jemals wieder eine Heizung zahlen oder Stromrechnung, nicht zu erwähnen, einen Deckel auf Verschmutzung zu halten. denn Wasser ist das einzige Nebenprodukt.

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„Die Fähigkeit, Ihre eigenen Brennstoff ist von unschätzbarem Wert zu machen“, sagt der Mann als „Mr. Gadget“ zu seinen Freunden bekannt. Er verfügt über eine Sammlung von wasserstoffbetriebenen und Elektrofahrzeugen, darunter einen Wasserstoff geführten Rasenmäher und Auto (Sable, die er neu gestaltet und die „Genesis“ genannt) sowie ein elektrisches Rennboot und sogar ein elektrisches Motorrad. „Die gesamte Technik ist off-the-shelf. Alles, was ich tue, ist, sie zusammenzusetzen.“

Die Strizki der personalisierten Start-Energiesystem besteht aus 56 Solarzellen auf seinem Garagendach, und im Inneren untergebracht ist, eine kleine Elektrolyseur (eine Vorrichtung, um die Größe einer Waschmaschine, die Elektrizität verwendet Wasser in seine Bestandteile Wasserstoff zu brechen und Sauerstoff) . Es gibt 100 Batterien für Nachtstrombedarf entlang der Innenwand der Garage; gerade außerhalb zehn Propanbehälter (Reste aus den 1970er Jahren, die der Speicherung von 19.000 Kubikfuß fähig sind, oder 538 Kubikmeter, von Wasserstoff) sowie eine Plug Power-Brennstoffzellenstapel (eine elektrochemische Vorrichtung, die Wasserstoff und Sauerstoff mischt, um Strom zu erzeugen und Wasser) und ein Wasserstoffbetankung Kit für das Auto.

An einem typischen Sommertag trinken die Sonnenkollektoren in und wandeln das Sonnenlicht bis etwa 90 Kilowattstunden Strom, nach Strizki. Er verbraucht etwa 10 Kilowattstunden täglich die Familie Geräte läuft, darunter einen 50-Zoll-Plasma-Fernseher, zusammen mit seinen drei Computern und Stereoanlage, unter anderem modernen Annehmlichkeiten.

„Ich kann Kraftstoff aus Sonnenlicht und Wasser-und ich weiß nicht einmal nutzen das Wasser machen“, sagt er. „Wenn es regnet, dann ist es Kraftstoff. Wenn es sonnig ist, ist es Kraftstoff. Es ist alles Kraftstoff.“

„Geothermie ist ein weiteres Stück der freien Energie“, sagt Strizki und stellt fest, dass er acht Meter gegraben (2,4 Meter) nach unten in den Granit unter seiner ursprünglichen Vorteil der konstanten 56 Grad Fahrenheit (13 Grad Celsius) Temperatur U-Bahn zu nehmen. Im Sommer kann er die niedrigeren Temperaturen verwendet unterirdisch sein ganzes Haus zu kühlen und im Winter kann er die wärmeren Temperaturen erfassen, so dass sie mit einer Wärmepumpe angetrieben durch Strom aus Wasserstoff zu ergänzen. „Nichts geht verloren.“

In diesem Jahr Strizki läuft kaum seine $ 78.000 Hogen Elektrolyseur (hergestellt von Proton Energy System in Connecticut, ein Unternehmen, die Wasserstoff-Erzeugungsanlagen macht), weil im letzten Jahr milder Winter verließ ihn mit vollen Tanks. Wenn er es nicht einschalten, entlüftet der überschüssige Wasserstoff aus einem kleinen Rohr auf dem Dach mit dem Klang eines unhöflichen aufstoßens.

Dass belüftete Wasserstoffgeschwindigkeiten bei 45 Meilen (72 km) pro Stunde durch die Atmosphäre auf dem Weg vom Planeten-einer von nur zwei Gasen, die andere sind Helium, das in dem Raum entweicht, weil es ganz leichter als Luft ist. In der Tat wiegen Strizki Viertel Zoll dicke Propanbehälter weniger, wenn sie mit Wasserstoff gefüllt, als wenn erschöpft.

Natürlich ist Wasserstoff ein leicht entzündliches Gas. aber seine schnelle Flucht erleichtert Strizki Befürchtungen, dass es sich entzünden könnten oder explodieren. Es „streut schneller als jedes andere Gas“, stellt er fest. „Wasserstoff wird rumsitzen nicht für eine Flamme zu warten.“

GM hat sich verpflichtet, eine „Massenvolumen“ seiner Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben Equinoxes in den kommenden Jahren zu bauen, nach Larry Burns, GM Vice President für Forschung und Entwicklung, aber nur, wenn eine Möglichkeit, sie existiert, um zu tanken. Wie es aussieht, hat die ganze Nation nur 122 Wasserstoff-Tankstellen-Vergleich mit 170.000 Benzin- und Dieselstationen.

Dies ist Teil des Grundes dafür, dass nicht jeder ein Fan von Wasserstoff ist. Die ehemalige US-Department of Energy offiziellen Joseph Romm, Physiker, stellt fest, dass es eine Verschwendung von Zeit und Strom ist Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zu spalten, anstatt nur mit dem Strom direkt in einem vollelektrischen, Plug-in-Hybrid-Auto. Die Debatte läuft darauf hinaus, ob Batterien oder Wasserstoff sind eine bessere Art und Weise elektrische Energie zu speichern und zu liefern.

Aber Strizki argumentiert, dass Wasserstoff bietet Vorteile, die Batterien nicht. Zum Beispiel fand GE Global Research, dass Wasserstoff könnte eine bessere Art und Weise unter Beweis stellt Strom aus erneuerbaren Ressourcen in entlegenen Bereichen wie Windparks in North Dakota oder Solar-Arrays in New erzeugt wird, speichert Mexiko-als teuer und teure elektrische Übertragungsleitungen zu bauen. Stattdessen kann der Wasserstoff erzeugt in solchen Plätzen könnte bundesweit durch bestehende Erdgasleitungen gepumpt, Treibstoff für eine Flotte von Wasserstoff-Fahrzeugen bieten.

Unabhängig davon, ob diese Zukunft Fahrzeuge mit Wasserstoff-Batterien oder Akku betrieben werden. beide würden einen Elektromotor bewegen verwenden, die nicht verschmutzen erfordern (und neu teuer) fossile Brennstoffe. Und sie würden mit einem anderen wichtigen zusätzlichen Vorteile kommen: die Batterien oder Wasserstoff-Brennstoffzellen, die das Auto laufen auch als Backup-Energiequelle für das Haus dienen könnten. „Ich habe dieses Auto in mein Haus stecken kann und führen Sie es“, stellt Strizki.

Strizki arbeitet nun daran, den Preis nach unten genug zu bringen, Häuser von der Sonne und Wasserstoff erschwinglich für den durchschnittlichen Verbraucher mit Strom versorgt zu machen. Er sagt, dass er als $ 90.000 mit einem solar-Wasserstoff-System für so wenig bauen, dank beim Aufbau seine Heimat gelernt Kosten für Solarmodule und Unterricht Tauchen. Auch zu diesem Preis würde jedoch das Off-Grid-System teuer seinen im Vergleich mit einem jährlichen Stromrechnung in New Jersey, den $ 1500 im Durchschnitt, obwohl diese Zahl jedes Jahr zugenommen hat, darunter einen Sprung von bis zu 17 Prozent in diesem Jahr.

Aber fügen Benzinkosten zu, dass-die mehr im Durchschnitt als 3.000 $ jährlich, entsprechend der US-Energy Information Administration-und der Preis wird mehr zumutbar, vor allem weil die Zahlen EIA zurück berechnet wurden, wenn Benzin $ 2 pro Gallone war eher als die vorliegende $ 4. „Es hat keinen Sinn, wenn Gas $ 1, aber jetzt bei $ 4? Viele Dinge ist, die keinen Sinn, jetzt sehr viel Sinn machen“, sagt Strizki.

Er ist bereits die Aufsicht über Bau des zweiten solchen Hausenergiesystem-schätzungsweise $ 150.000 für einen reichen Klienten in der Karibik kosten.

Der Hinterhof Tüftler arbeitet auch mit mehreren potenziellen Kunden Off-Grid-Häuser in New Jersey, New York State und sogar Colorado zu bauen, und hat seine letzte berufliche Tätigkeit als Installateur von Solaranlagen verließ Vollzeit auf dem Unternehmen zu konzentrieren, er mitgegründet, die Häuser zu fördern: Renewable Energy international. Der Schlüssel, um den Preis nach unten bringen wird neuere, bessere Generationen der Komponenten-Technologie, insbesondere der Elektrolyseur. Brennstoffzellen-Hersteller wie ReliOn in Spokane, Washington. Sind bereits eine Seite aus dem Computer nehmen entfernbaren einzelne Brennstoffzellen-Industrie-Einsatz, bekannt als „Klinge“, ähnlich wie den Computer-Blades in Rechenzentren, das kann individuell geändert werden, wenn Probleme auftreten .