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Obwohl in den meisten Modellen der Motor nicht so schwer wie die Batterie ist, ist es äußerst wichtig, dass der Motor nicht bewegt. Außerdem, im Gegensatz zu der Batterie, der Motor tatsächlich etwas zu tun, und muss trotz jeden Wunsch seinerseits fest an ihrem Platz gehalten wird, sich zu schütteln lost und das Flugzeug zu verlassen. Die Methoden, die folgen, sind diejenigen, die ich gefunden habe, für meine Modelle wirksam zu sein. Es gibt natürlich noch viele weitere Methoden, die verwendet werden könnten.
Bedarf
Hier ist ein Kyosho Atomkraft-Automotor paarte sich zu einem Master-Airscrew 3: 1 Getriebe durch eine Trennwand in einem teilweise eingebauten Motor Gondel.
Wie die Batterie soll der Motor vom Empfänger und Servos ferngehalten werden, um die Möglichkeit von elektrischen Störungen zu reduzieren, den ordnungsgemäßen Betrieb des Funks stören.
Darüber hinaus erfordert die Kühlung des Motors, wie die Batterie. In Ebenen, in denen der Motor nur intermittierend betrieben wird (zum Beispiel schnelle Aufstiege in der Höhe, gefolgt von langen Gleitern), ist Kühlung weniger wichtig, aber in jeder Ebene, wo der Motor mehr oder weniger kontinuierlich arbeitet, Kühlung ist wesentlich. Übermäßige Hitze kann den Magneten des Motors schwächen, ist es weniger effizient und weniger leistungsfähig zu machen. Ferrite Bürstenmotoren die unter diesem Problem leiden. Brushless-Motoren sind toleranter, da die Wicklungen auf der Außenseite und die Wärme muss nicht durch die Magneten gehen, zu entkommen. ( „Kundschafter“ Brushless-Motoren, wie sie von Modellmotoren, haben diesen Vorteil nicht.)
Schließlich muss die Motormontageverfahren in der Lage sein, mit plötzlichen Kräften fertig zu werden, wie ein schnell von Null auf Vollgasstart, die den Motor direkt aus seiner Halterung drehen will es versuchen.
Der erhöhte Gegenflansch auf dem Master Airscrew Getriebe macht es möglich, sie durch eine Trennwand zu montieren.
Einige Montagemethoden
Was folgt, sind einige der Montage Methoden, die ich auf meiner eigenen Modelle erfolgreich eingesetzt haben.
Durch die Bulkhead
Eine Vorderansicht der Gondel zeigt die Form der Öffnung in der Spritzwand schneiden den Getriebeflansch zu passen.
Da die Trennwand ein integraler Bestandteil der Ebene ist, hat diese Befestigungsmethode eine große Aufgabe, den Motor und das Getriebe starr an Ort und Stelle zu halten. Die Installation und den Motor in der Ebene zu entfernen ist einfach, da der Motor und das Getriebe sind miteinander nur verschraubt.
Die fertige Gondel ist an der Rückseite offen für etwas Kühlung zu ermöglichen. Es soll wohl auch an der Unterseite offen sein, oder eine Kühllufteinlasses hat.
Zurück von der Firewall
Viele Motoren in Elektro Flug verwendet werden, haben bequeme Bolzenlöcher auf der Vorderseite. Dies macht es leicht, diese auf der Rückseite einer Firewall mit der entsprechenden Anzahl von Schrauben zu befestigen (technisch, eine Firewall trennt einen Motor vom Rest eines Flugzeug, so mit dem Motor dahinter montiert, es ist nicht wirklich eine Firewall mehr) .
A Great Planes Goldfire Motor verschraubt einen Sperrholz-Firewall nach hinten. Beachten Sie die Kühllöcher, die mit Bohrungen in der Vorderseite des Motors in einer Reihe aufstellen.
Die meisten 05 große Ferrit Motoren, einschließlich „kann“ Motoren und R / C Automotoren, weisen ein Paar von Montagelöchern auf einem Zoll Mitte. Üblicherweise werden diese Löcher für 4-40 oder 3 mm Gewindebolzen. Verwenden Sie Schrauben, die nicht mehr als 1/4" länger als die Dicke des Firewall, oder Sie werden mit den Motorankern stören riskieren, oder rissiger seine Magneten.
Das Great Planes GD-600-Getriebe hat auch Löcher auf einer Zoll-Zentren, obwohl diese nicht eingefädelt werden. Für meine neu Fred Special reinkarniert. I die Gewindelöcher einen Getriebe 4-40 tap verwenden und verschraubt dann das Getriebe an der Rückseite der Firewall in der gleichen Weise, wie ich würde einen Direktantriebsmotor. Da der Motor selbst mit dem Getriebe verbunden ist und in der offenen heraus (der Unterseite des Rumpfes Vorderteil ist völlig offen), gab es keine Notwendigkeit, zusätzliche Löcher in der Firewall zu machen.
Ein Kysosho Atomkraft-Motor und Great Planes Getriebe, auf die Rückseite des Firewall meines neu gestalteten Fred Special verschraubt. Die untere Vorderseite des Rumpfes offen bleibt, sofern die Motor, die Batterie und Drehzahlregelung mit vieler Kühlung.
Dübel oder Rails
Die traditionelle Methode einen Verbrenner Befestigungs umfasst zwei Längsholme. Der Motor wird dann an den Spitzen dieser Schienen verschraubt. Oft sind die zwei Schienen Teil eines einteiligen Aluminium- oder Kunststoff-Motorlager, die direkt an die Firewall verschraubt werden kann. Ähnliche Verfahren können für Elektromotoren verwendet werden.
Eine einfache Möglichkeit, ein Paar Schiene für einen Elektromotor zu machen ist, zwei Dübel durch die Firewall und einen sekundären ehemaligen wenige Zoll hinter der Firewall zu installieren. In meinem Zwillinge Speed 400 Ace Pacer elektrische Umwandlung. I gebohrten Dübellöchern direkt in die Vorderkante des Flügels, bis zu einer Tiefe von etwa 2" und epoxiert nur die Dübel rechts in den Schaum. Der Abstand sollte so sein, dass der Motor auf ihnen ruht, wobei der größte Teil des Motors über dem spitzen des Dübels.
Dieser Speed 400 Motor wird mit einem Nylon-Kabelbinder an den Dübeln befestigt. Die Dübel werden direkt in einen verglasten Schaum Flügel gesetzt.
Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, um den Motor zu den Schienen zu befestigen. Für sehr kleine Motoren in geringen Leistung Flugzeugen, Gummibänder genügen oft. In einer Nasen ersten Crash, haben die Gummibänder ihnen einige geben, die oft den Motor vor Beschädigungen spart. Für etwas stärkeren Motoren habe ich großen Erfolg mit Nylon Kabelbinder hat. Seien Sie sicher, dass die Kabelbinder sind so eng gezogen, wie sie gehen.
Andere Befestigungsmethoden umfassen Stahl Schlauchschellen, Metallstreifen um den Motor herum gebildet und mit den Schienen verschraubt oder motorspezifischen Clamshell Befestigungsringe (die auch als Motor Fluxringe verdoppeln, wodurch rpm und zunehmenden Drehmoment).
Ein weiteres Speed 400 Motor von Nylon Kabelbindern gehalten, diesmal auf dem Motor Pylon meines 75% -Skala Grund auf neu gebauten Ace PuddleMaster. Sie können nicht eine bessere Kühlung als dieses!
Pylon Berg
Montag einen Motors auf einem Mast ist in der Regel nur in Flugbooten durchgeführt, obwohl man einen Pylon artige Halterung konstruieren könnte, die von der Vorderseite eines Flügels oder Rumpf für ein normales Sportmodell erweitert. Wenn Oldtimer-Modelle Pylon montierten Flügel haben kann, warum nicht montiert Motoren Pylon auch?
Die Vorderansicht des Pylons zeigt die konkave Fläche, in der der Motor ruht.
Diese Anordnung stellt die ultimative Kühlung. 95% des Motors ist in der Brise, und keines der Löcher abgedeckt. Ich fliege regelmäßig dieses Modell für 12 Minuten Flug mit einer 7 × 1100 Packung, und der Motor ist kaum warm nach der Landung.
Ein bisschen von allem
In meiner Great Planes Slowpoke. Ich benutze einen Kyosho Endoplasma 16-turn R / C Automotor und Master Airscrew 3: 1-Getriebe. Ich habe umfangreiche Modifikationen des Kits verbauten Verbrenner Halterung. Der Elektromotor endet unter dem Motorlager auf, vorspringende nach hinten durch ein kreisförmiges Loch in der Firewall. Der Offset-Getriebe ragt über die Motorhalterung, mit der Stütze Adapter in genau der Position nach oben endet, die eine Stütze Mounts Verbrenner sein würde. Zwei Schienen auf der Unterseite des Motormontageplatte halten den Motor von einer Seite zur anderen, und Nylon Kabelbinder halten den Motor fest gegen die Platte gezogen. Ein kleinerer Kabelbinder über die Oberseite des Getriebes hält die Baugruppe an einer Bewegung nach vorn durch den prop Schub.
Zwei große Kabelbinder zu binden, den Motor an der Unterseite des Slowpoke ‚s glow Motorlager. Ein dünnerer Kabelbinder hält die gesamte Anordnung von vorn zu bewegen.
Viele andere Möglichkeiten,
Dies sind nur einige der vielen möglichen Motormontageverfahren. Jede Methode, die den Motor hält sicher unter allen Bedingungen es im Flug begegnen, und bietet eine ausreichende Kühlung, geeignet. Andere Faktoren im Auge zu behalten, wenn ein Verfahren der Gestaltung umfassen einfache Entfernung oder Wartung und die Nähe zu Funkanlagen. Obwohl die Anzahl der ausgelegt für die elektrischen Kits zunimmt, sind viele elektrische Modelle noch ursprünglichen Designs oder Umwandlungen von glow-Designs, so setzt Motormontage ein Problem sein. Eine sorgfältige Überlegung und Planung kann ein langer Weg in Richtung einer zufriedenstellenden Installation zu erzeugen.