Nehmen auf einem Monster Clutch installieren
Wenn die manuelle Konvertierung zuerst fertig war, dachte ich, die LS7 Kupplung war der Weg zu gehen. Ich habe zwar keine Tonne über die manuellen Getriebekomponenten weiß, wie ich ein automatisches Getriebe Guru war. Während die LS7 Kupplung einige Fans haben auf jeden Fall scheint, war es für meine Anwendung nicht bewertet, und das war etwas, was ich völlig übersehen.
Der Gedanke an die gewaltige Aufgabe nehmen musste mich sehr zurückhaltend, um die erste Kupplung Marke zu eilen und kaufen ich in meine Hände am schnellsten bekommen konnte. Siehe, mein Mann und ich (na ja, vor allem mein Mann, ich in der Regel nur Fotos machen und brechen Dinge) tun alle unsere eigene Arbeit.
Wenn Sie investieren nicht nur Ihr Geld in den Teil, sondern auch die Zeit, Sie neigen dazu, sehr paranoid zu sein über etwas wie einen Kupplungssatz beteiligt.
Online-Durchsuchungen tat nichts, meiner Meinung nach entweder zu erleichtern. Je größer die Marke, desto größer die Beschwerden. Die ersten drei Marken, die in den Sinn kam, als Recherchen ergaben Feedback wie:
„Schlechte Qualität, innerhalb eines Jahres verbrannt!“ Und „Ich bin auf dem dritten Kupplungsscheibe in einem Monat, diese Marke ist defekt. “.
Er legte einen Kloß im Hals, ich habe nicht die Zeit oder Geld in Substandard Kupplungen zu investieren - und niemand tut, mich für die Leute schrecklich fühle vorzeitigen Kupplungsausfall erlebt, ich habe vor mit anderen Teilen dort gewesen.
Ich lief über Tick Leistung, weil sie die genannten Anbieter auf LS1Tech (das einzige Forum, verlasse ich mich auf für Dinge wie diese) waren und sie kamen für ihre Kunden-Service sehr zu empfehlen.
Ohne ins Detail zu gehen quälenden, hier ein paar Bilder und Erklärung des Projekts. Die Installation war ziemlich Standard mit ein paar kleinen Ausnahmen.
Meine Parts / Tools enthalten:
- Monster der Stufe 2 Kupplungssatz mit Optional Bolzen und Nehmerzylinder
- Getriebeheber
- Pilot Lagerabzieher
- Verschiedene Steckschlüssel - Drehmomentschlüssel
Montagezeit: ca. 5 Stunden
Die meisten belastenden Teil jeder unter dem Auto-Projekt ist für mich immer das Auto sicher an Ort und Stelle. Ich betone dies, wie mein Auto einmal wurde von einer Gruppe von Menschen aus unserem Auto Club umgeworfen, wenn er in der Luft war - so immer ich es einen Punkt, um mein Auto zu sichern, bevor jemand in der Nähe es geht.
Wie bei allen anderen Fahrzeugprojekten, starten Sie alles in Ihrer Art und Weise mit der Einnahme von bis zu Ihrer Seite zu bekommen - die Konsole, Schaltmanschette, Schalthebel auf der Innenseite.
das Abgas, Antriebswelle, Getriebe Traverse, Tunnel- Zahnspange, und das Getriebe selbst brauchen alle abgeschraubt und aus dem Weg zu sein.
Nun muss das alte Setup abzukommen, und offensichtlich war mein ziemlich rau.
Nun geht alles wieder zusammen auf die gleiche Weise kam es aus. Füllen Sie das Getriebe mit Flüssigkeit nach oben, bluten die Kupplung, und passen Sie Ihre Hauptzylinder (wenn Ihr einstellbar ist).
Installieren Sie Ihre Übertragung und Querträger und Drehmoment spec. Installieren Sie dann die Antriebswelle und Drehmomentstütze und Drehmomentschrauben spec - jetzt können Sie endlich wieder Licht sehen Ihr Auto.
Meine große Entdeckung dieses Kit und die Installation ist, dass es wie eine Lager-Einheit installiert. Ich habe wirklich in dieses Projekt gehen erwartet etwas zu kompliziert Schritt irgendwo entlang der Strecke zu entdecken, und tat es nicht.
Fahren Sie das Auto nach der Installation, sind meine Gefühle die gleiche wie die Installation. Die Kupplungsantriebe genau wie Lager, obwohl ich erwartete etwas ein wenig schwieriger, oben zu handhaben und über. Auch wenn es verschiebt und fühlt sich an wie Lager, ist Umgang es tatsächlich die Kraft meiner extrem modifizierten Auto.
Ich bin sehr gespannt auf die nächste Sitzung dyno den tatsächlichen Unterschied auf dem Papier zu sehen!
Mein Fazit in diesem ganzen Projekt und das Auto fährt jetzt nach der Einfahrzeit ist, dass ich die beste Wahl für mein Setup gemacht. Die Qualität und die Konstruktion des Kits ist beeindruckend, gelinde gesagt. Es ist einfach zu installieren und gibt mein 500 PS Auto ein Lager Gefühl (na ja, so weit wie Verschiebung geht zumindest), und ich habe vor, einen zweiten Monster-Kit für unser 1974 Firebird Formula LS1 / T56-Swap-Auto zu kaufen.
Elizabeth Bilder sind unter:
