Niku VII Analyse-Update

Niku VII Analyse-Update

Es ist aufregend. Es ist frustrierend. Es ist zum Verrücktwerden. Es gibt ein Sonarbild in den während des vergangenen Sommers Niku VII Expedition gesammelten Daten, die das Wrack von Amelia Earhart Lockheed Electra sein könnte. Es sieht anders als alles andere in den Sonardaten, es ist die richtige Größe, es ist die richtige Form, und es ist an der richtigen Stelle.

Wie haben wir Miss It?

Die Interpretation von Sonarbildern ist eine Kunst, keine Wissenschaft. Um ein Gefühl dafür zu bekommen, ob dieses Sonar Ziel als viel versprechend ist, wie sie uns sehen, die wir für die Meinungen der Experten gefragt, die für ein Leben mit Sonar-Bildern arbeiten und, wie es gewöhnlich der Fall ist, Interpretationen unterscheiden. Meinungen reichen von „fast sicher ein von Menschen gemachtes Objekt“ auf „wahrscheinlich Geologie“, aber jeden, der die Daten überprüft hat bestätigt, dass das Ziel verdient eine weitere Untersuchung.

So hat die Niku VII Expedition gelingt tatsächlich in den Trümmern des berühmtesten fehlenden Flugzeug der Welt lokalisieren? Oder ist das Sonar Ziel nur Korallenfelsen oder Grat? Natürlich sind wir nicht wissen, bis wir dort wieder heraus zu bekommen, aber bis dahin ist die Anomalie wert genaue Untersuchung.

Eines dieser Dinge ist nicht wie die anderen ...

Die nächste Frage ist Maßstab. Wie groß ist es? Es kann nicht Wrack aus dem Flugzeug, wenn es größer als das Flugzeug. Durch sie zu bekannten Entfernungen und den gemeldeten Dimensionen der identifizierten Ziele Skalierung der prominenteste Teil der Anomalie erscheint weniger als 10 Meter betragen (32 Fuß) lang. Der Electra Rumpf war 11,76 Meter (38 Fuß 7 Zoll) lang. Die Höhe der Anomalie ist schwieriger abzuschätzen. Der einzige Hinweis, den wir haben, ist der Schatten - denken Sie daran, dass es ein Geräusch Schatten, kein Licht Schatten - was darauf schließen lässt, dass das Objekt höher auf der Abfahrt Ende ist.

Schluss zu machen ist schwierig

Eine Möglichkeit besteht darin, dass wir den Mittelteil sind zu sehen, in einem Winkel liegen, so wie wir in dem Alaska-Crash zu sehen, die mit den Hafen seitigen Flügelstummeln verursachen die länglichen Schatten im Sonarbild.

Die Geschichte des Schwanzes

Ein einzigartiges Merkmal der Anomalie ist das Sonar „Schwanz“, die hinter dem prominenteren Teil des Ziels bergauf und nach Norden erstreckt, die einen großen Schatten werfen. Unser erster Eindruck war, dass der Schwanz ist, in Flugzeugabsturz Untersuchung parlance, eine „Boden Narbe.“ Solche Narben sind üblich, wenn andere Luftfahrzeuge in einer Weise auf der Erde kommen, als wir normalerweise bevorzugen. Doch nach der Art des Unterwasser-Geländes in Video-Prüfung (siehe Basis des zweiten Cliff) genommen bei etwa der gleichen Tiefe 50 Meter entfernt (in der Nähe haben wir) es ist schwierig, einen Rücke Rumpf Pflüge eine Furche vorzustellen, die für 75 bestehen würde Jahre.

Lage, Lage, Lage

Schließlich ist es erwähnenswert, dass die Anomalie reiht sich gut mit dem Bevington Objekt und Trümmerfeld Jeff Glickman. Sie können eine gerade Linie zwischen zwei beliebigen Punkten ziehen, aber eine Linie, die jeder Punkt tiefer als die nächsten und im Einklang mit dem Süden fließenden Strom drei Punkte verbindet, legen nahe, dass die drei Punkte in Zusammenhang stehen.

Wir werden nicht wissen, bis wir dort wieder heraus bekommen und wir nicht wieder dorthin zu gehen raus, bis wir die Schulden von der letzten Reise begleichen und das Geld für die nächsten zu erhöhen. Inzwischen können wir nicht helfen, aber frage mich, was sonst in den Sonardaten verpasst wurde. Der nächste Schritt ist es daher, eine vollständige Überprüfung aller Sonardaten von unabhängigen Experten. Es kostet Geld - Geld, das wir nicht im Augenblick haben - aber wir sind zuversichtlich, dass Autoren mit Spenden vortreten werden große und kleine, um es möglich zu machen. Bitte tun, was Sie können heute.