Rmz 250 Clutch Ausgabe - Tech-Hilfe
In dem Verfahren hatte ich die Kupplungskorbanordnung zu entfernen.
Als ich den Kupplungskorb gelegt und alle damit verbundenen Teile wieder auf dem Rad, scheint die Kupplungsdruckstange, wie es fast zu kurz ist, um die Kupplungsnabenabdeckung gerecht zu werden, also nicht richtig die Kupplungsfedern drückt noch den Spannhebel.
Nun meine Kupplungshebel völlig tot ist, ich habe mit Ausrücklager auf der linken Seite des Motors messed (wo Kabel befestigt), um zu sehen, ob ich diese Schubstange richtig bekommen zu sitzen. Ich dachte, ich hatte es aber auf meiner ersten Fahrt hat sich nun wieder auf einen Null-Kupplungshebel weg (1. Gang brappp, 2. Gang brappp, 3. Gang tot Hebel.)
Sowieso hier ist ein Diagramm Sie die Baugruppe zu zeigen. Ich habe diese ganze Sache auseinander genommen und wieder zusammen nach oben von 5 mal setzen. Ich bin verwirrt und gestresst haha, würden alle Eingaben geschätzt. Fühlen Sie sich frei, mehr Fragen zu stellen und ich werde antworten gut ich kann.
Rm 125
1982 Honda z50 "110-Projekt"
1985 Honda ATC 70
Kommen Sie in heißen oder geben jemand anderes einen Schuss
Paw Paw 271 Zitat
Sie weiß, dass ich auf Ihre Zeichnung sah und in anderen auf der Leitung angeboten sowie Service-Handbuch, und ich sehe ein mögliches Problem.
Keines der Teile Zeichnungen zeigen einen Teil. Das Service-Handbuch zeigt es, gibt aber keine Zahl. So frage ich mich, wenn Sie solch einen hat oder nicht, aber wenn es fehlt Sie das Problem haben würden Sie besagt, aber ich weiß nicht 100% sicher, dass Ihr es haben sollte oder nicht.
Es ist eine kleine Kugel, die zwischen dem Schubstangenende und dem Lagerkopf am Ende des Kupplungsschubstange trägt. Die meisten Fahrräder haben ein, wenn sie eine Schubstange Stil Einheit, aber ich sehe nicht ein in den Zeichnungen, außer in der Serviceanleitung.
Haben Sie die Reparaturanleitung, zu betrachten?
Wenn nicht finden und schauen, was ich rede.
Dieses kleine Lager ist fast immer ein Problem, da es herausfallen kann und aus verloren gehen mit noch als vermisst bemerkt.
Vielen Dank für die Antwort.
Vielen Dank für die für mich in diese suchen! Hoffnung, eine Lösung zu finden, wird Spur bald geöffnet sein.
Rm 125
1982 Honda z50 "110-Projekt"
1985 Honda ATC 70
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So sah ich an dieser Schubstange und das Endstück, es sieht nicht wie ein zusätzliches Kugellager vorhanden ist.
Ich fühle mich wie es etwas mit dem Betätigungsarm hat, aber wie ich schon sagte, ich anfangs mit diesem verwirrten und es scheint zu funktionieren, bis ich das Fahrrad durch die Gänge bringen.
Rm 125
1982 Honda z50 "110-Projekt"
1985 Honda ATC 70
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Paw Paw 271 Zitat
Ich di hören, was Sie mich erzählen, aber die KX250F und die RM250Z sind der gleiche Motor in den Jahren '05, '06 und '07 und das KX hat das gleiche Kugellager, die in der Serviceanleitung zeigt die ich gesehen habe.
aber es zeigt nicht in den Teilen Blätter oder Zeichnungen.
Paw Paw
Nochmals vielen Dank Paw Paw für den Eingang.
Rm 125
1982 Honda z50 "110-Projekt"
1985 Honda ATC 70
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scooter5002 Zitat
Wenn alles, was Sie ist die Feder in diesem ganzen Prozess geändert, wie in keinem anderen Neuteilen, dann haben Sie etwas oder installierten etwas in die falsche Art und Weise verloren. Haben Sie zufällig eine neue Kupplung Kabel, installieren und vergessen, dass zu erwähnen? Nur Totalen es erraten. Jede Chance ließ man das Lager, das auf dem „Zylinderhut“ reitet?
Ich kratzte meinen Kopf über das, aber versuchen Sie dies. Entfernen Sie die Druckplatte und Federn, und installieren Sie einfach die Druckplatte auf den „Zylinderhut“. Halten Sie es fest an der Stange und ziehen auf dem Kupplungshebel, sollten Sie Bewegung auf der Platte haben. Wenn Sie das nicht tun, liegt das Problem zwischen der Platte in und dem Hebel. Es sei denn, der Arm und das Ende des Stabes vollständig ausgepeitscht werden, sollte Ihr System arbeiten. Ich habe Fahrräder bekommt, die 21 Jahre alt sind, die fast keinen Verschleiß an der Stange und Freigabearm haben. Allein die Tatsache, dass dies alles funktioniert, bevor Sie in den Motor ging und jetzt ist es nicht der Fall, zeigt auf etwas, das Sie verloren haben. Überprüfen Sie, dass die Lager, und sehen, ob es irgendwo auf Ihrem Geschäft Boden liegen wird. Fremde Scheiße geschehen ist, kann ich Ihnen versichern.
Nichts Neues, und das Lager / Scheibe, die auf Hut reitet intakt ist.
Ich stimme es zwischen dem Stab und dem Aktor / Arm sein, aber was fehlt, ist mir ist, habe ich über die volle System unzählige Male gegangen. Bevor ich das Motorrad auseinander nahm, wenn das Fahrrad in neutral war und ich auf Touren das Fahrrad es in der 1. Gang und Stall springen würde. Ich nahm an, dies ein weiteres Symptom für die Schaltfeder war nicht fest genug. Wäre so etwas wie dieses Signal, dass es etwas falsch mit meiner Kupplung ist, oder bin ich richtig, es hat etwas mit der Schaltfeder zu tun? Nachdem ich es mit dem neuen Frühling begann, hat es nicht mehr so etwas.
Vielen Dank für die Gedanken und Eingang. Sobald ich wieder in das Fahrrad morgen bekommen werde ich ein Video mit meinem gopro macht um zu zeigen, was geschieht.
Rm 125
1982 Honda z50 "110-Projekt"
1985 Honda ATC 70
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kevkx125 Zitat
K-dubbb 04-05 waren die einzigen Jahre, die Suzuki - Kawasaki die 250f geteilt. Wenn es funktioniert, bevor Sie nahm es auseinander und du hast keine der Teile ersetzen, dann etwas, was Sie wieder zusammen falsch setzen. nehmen sie wieder auseinander und ein Service-Handbuch bekommen und Teile vergleichen. Stellen Sie sicher, dass Sie es wieder zusammen in der richtigen Reihenfolge.
Okay, danke für die Info.
Ich habe eine Service-Handbuch, und alles, einschließlich den Körben, Nabe, Platten und Federn sind in 100% richtig.
Es gibt etwas, auf dem Arm / Aktor-Seite aus führe ich bin zu glauben. Alles andere ist in Ordnung, nur der Betätigungsarm ist nicht vorhanden oder so etwas. Und ich bastelte sie an Ort und Stelle zu bekommen, aber dann hat es nicht lange dauern. Wenn ich das Fahrrad wieder geöffnet knacken wieder werde ich sehen, ob etwas Neues entdeckt werden kann.
Ich habe gerade die neue Dichtung auf, sollte ich eine neue Dichtung bestellen oder denken Sie, meine 2 Wochen alte noch gut sein, wenn neu installiert?
Nochmals vielen Dank Jungs, dankbar für Ihre Überlegungen.
Rm 125
1982 Honda z50 "110-Projekt"
1985 Honda ATC 70
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kevkx125 Zitat
Klingt wie ein seltsames Problem, das Sie dort haben würden, sein muß etwas, das man mit Blick ist. Viel Glück auf, herauszufinden. Wenn es nicht zu viel über das Budget eine zusätzliche Dichtung würde nicht schaden.
Okay, danke für die Info.
Okay, danke für die Info.
Ich habe eine Service-Handbuch, und alles, einschließlich den Körben, Nabe, Platten und Federn sind in 100% richtig.
Es gibt etwas, auf dem Arm / Aktor-Seite aus führe ich bin zu glauben. Alles andere ist in Ordnung, nur der Betätigungsarm ist nicht vorhanden oder so etwas. Und ich bastelte sie an Ort und Stelle zu bekommen, aber dann hat es nicht lange dauern. Wenn ich das Fahrrad wieder geöffnet knacken wieder werde ich sehen, ob etwas Neues entdeckt werden kann.
Ich habe gerade die neue Dichtung auf, sollte ich eine neue Dichtung bestellen oder denken Sie, meine 2 Wochen alte noch gut sein, wenn neu installiert?
Nochmals vielen Dank Jungs, dankbar für Ihre Überlegungen.
Ist die Druckplatte auf korrektes und geborgen. und ja, können Sie diese Dichtung verwenden, wenn Sie es nicht mit Zohan tun auf.
Paw Paw 271 Zitat
Sind Sie 100% sicher, dass der Arm vollständig sitzt? Sie können es nicht Platz, nachdem die Kupplung an seinem Platz ist. Ziehen die Kupplung auseinander, ziehen die Federn ziehen die Druckplatte. Nun den Arm arbeitet nach unten und stellen Sie sicher, es ist 100% gesetzt und der Halter ist an seinem Platz. Jetzt die Kupplung wieder zusammenbauen und den Kupplungshebel für das korrekte freie Spiel einstellen und sehen, was Sie haben.
Vielen Dank allen für Ihre Eingabe und Beratung.
Die Kupplungskorb Spindelmutter der Wickelscheibe wurde um den Bolzen (mein Fehler) nicht vollständig gebogen so dass die Mutter zu lösen.
Also habe ich die Mutter wieder auf, torqued 65 es lbs.hammered die Scheibe schön und um die Mutter befestigt ist, und alles neu installiert, und die Kupplung funktioniert super!
Spüren Art von dumm, aber leben und lernen, meine erste echte Motocross-Bike und diese Reparatur war voller Lektionen haha
Rm 125
1982 Honda z50 "110-Projekt"
1985 Honda ATC 70
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scooter5002 Zitat
Gut, dass Sie bekam es herausgefunden, habe zumindest nichts im Prozess zerstört. Allerdings würde ich wieder auseinander, dass die ganze Sache nehmen und nur die Dinge überblicken, um sicher zu sein. Wenn die ganze Kupplung hin und her bewegt, ist das, was ich tun würde. Während Sie wieder zusammenbauen sind, triple Ihre Installation überprüfen, und wenn das Verriegelungslasche Scheibe auch nur entfernt ist eine neue vermuten oder sieht geschwächt, bestellen und warten Sie, den Job zu beenden. Ich gehe immer über Dinge wie ich in der Nähe bin, um die Dinge zuknöpfend, und zeigen Sie es aus und mir bestätigen, dass ich damit beschäftigt haben. Sein, dass Kupplungskorb Schrauben, Motorhalterungen, rad Schläuche usw. Wenn Sie sich nicht erinnern, etwas später und Sie denken über den gesamten Job, können Sie sich einen mechanischen Fehler später speichern. Ich tun, dass auf jedem Motor Arbeit, die ich tun, ob es mein Fahrrad ist, Auto oder rig. Klingt doof, aber es funktioniert.
kevkx125 Zitat
Gut, dass Sie Sie es heraus. Es ist immer ein Lernprozess.