Rust Repair 101 - Wie ein Rostloch stopfen - NAPA Know How Blog
Rust Repair 101 - How To Fix Rostloch
Es gibt ein paar Tools, das eine Menge des Schmerzes aus dieser Art des Verfahrens nehmen. Sie benötigen einen Trennscheibe das störende Material in einer sauberen Art und Weise zu entfernen. Normalerweise gibt es etwas hinter dem verrosteten Bereich, so müssen Sie vorsichtig sein, nicht durch sie zu schneiden. Die Trennscheibe gibt Ihnen die Kontrolle. Sie können auch ein Vibrationsschneidewerkzeug, wie Seitenseitige Hin- und Werkzeug.
Bevor Sie beginnen
Die Technik ist wirklich der größte Schlüssel zu einem Qualitäts Job. Beim Schweißen eine Platte, insbesondere eine lange Platte wie ein Viertel, die Stichmethode Verzug reduzieren. Schweißen erzeugen viel Wärme und das Blech verdrehen und Band aus der Hitze. Die Stich Verfahren beinhaltet das Herstellen zunächst einige Punktschweißverbindungen die Platte in Position zu halten, dann Zugabe von 1-Zoll-Kurz Heftschweißungen, Skipping etwa 4-5 Zoll, dann eine andere und so weiter. Dies verringert die Wärmemenge, jeder Bereich ausgesetzt ist. Druckluftpistole Mit dem Bereich zu kühlen reduziert die Wärmewirkung noch mehr. Eine weitere gute Idee, wenn jede Art von Blech ersetzt wird unter Verwendung von Schweißdurch Primer. Diese High-Zink Farbe hilft, die Rückseite des Bleches von Rosten, ein sehr wichtiger Schritt in dem Wiederherstellungsprozess zu schützen, dies etwas, die meisten Menschen vergessen ist, und sie am Ende mit Rostblase nur ein paar Jahre auf der Straße.
Der Kofferraumdeckel von einem 1971 Buick GS hatte einige Rostblasen unter den Stamm-Abzeichen. Das Auto wurde immer ein Repaint, so mußte diese sofort in Angriff genommen werden.
Einstieg in Arbeit
Um diesen Prozess zu demonstrieren, schneiden wir aus und repariert einige Rostblasen in den Kofferraumdeckel eines Cabrios 1971 Buick GS. Dies ist die Art von Rost Sie unter diesen kleinen Blasen im Lack zu finden. Wir begannen mit der Stamm Entlackung.
Dies sind die Löcher. Jetzt ein paar davon sind Löcher für die Plakette, sind die großen nur Rost.
Als nächstes schnitten wir mit einer Trennscheibe den beanstandeten Bereich aus. Beachten Sie den Rost hinter dem Abschnitt. Wir behandeln diese mit Rostumwandler und dann einigen Unterbeschichtungs.
Die Skala wurde mit einer Drahtbürste abgeschlagen und dann mit Rostumwandler behandelt.
Sobald der Rost-Wandler ausgehärtet war, wurde sie mit Grundieren abzudichten sprüht.
Die Platte war fit und dann an Ort und Stelle mit Magneten gehalten.
Unter Verwendung des maschenSchweißVerfahren wurde die Platte eingeschweißt.
Der letzte Schritt vor der Körperarbeit ist, um die Schweißnähte Abschleifen. fast so viel ein Flachschleifmaschine arbeitet, aber ein lappen Radscheibe schneidet schneller und nicht das Metall erhitzen.
Nehmen Sie sich Zeit und Praxis, bevor Sie tatsächlich auf Ihrem Auto schweißen. Rust Reparatur ist nicht so schwer, aber es ist einfach ein größeres Problem zu machen, wenn Sie von sich selbst weiterzukommen und abbeißen mehr als Ihre Fähigkeiten umgehen kann. Der Schlüssel hier ist Geduld und im Zweifelsfall, professionelle Hilfe suchen.
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Jefferson Bryant
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