Spalte NASCAR - s Talladega wreckfest kommt zu einem Preis

. TALLADEGA, Ala (AP) - muss niemand daran erinnert werden, dass Rennen von Natur aus gefährlich ist. Wir alle wissen, Treiber, die Risiken übernehmen. Es versteht sich, dass niemand einen Fahrer zwingt, zu konkurrieren.

Der Schulter-zuckt Ansatz macht nicht den Scorecard aus dem Rennen am Sonntag in Talladega Super leichter zu akzeptieren.

Die feine Linie zwischen Sport und Unterhaltung war gefährlich von 40 Fahrern setzte sich rittlings auf 200 Stundenmeilen zusammen in einer Packung von Autos brüllt. Wenn sich der Staub gelegt, 35 Autos waren in mindestens einem Unfall und zwei Autos ging der Luft beteiligt. Als Kevin Harvick Auto die Strecke in einer letzten Runde Absturz abgehoben, es ausdrückte schließlich ein Ende des Chaos.

Ja, Fahrer nach Fahrer verlassen ihre Rennwagen unversehrt. Sparen für einige Prellungen ihre Arme und Beine und Schmerzen, als sie ihr den Atem nahm, Rühr- Danica Patrick in Sicherheit nach der erschreckendsten Absturz ihrer Karriere.

Also, ja, feiern wir am Montag, dass niemand verletzt wurde, und noch besser, niemand starb in dem Gemetzel, das ein typisches Talladega-Rennen war.

Aber all das Schädling kam zu einem Preis.

Die Kosten der beschädigten Boliden am Sonntag näherten über das Gitter in Verluste $ 10 Millionen, entsprechend einer informellen Umfrage Montag von The Associated Press von fünf Top-Rennteams. Innerhalb dieser Serie weiter Schätzung, einige Teams schätzten sie 500.000 $ pro Auto verloren - Totalverlust Situationen - während andere $ 250.000 geschätzt, ohne eine Beschädigung des Motors einschließlich.

Diese Verluste, taumeln die erschreckende von Chris Buescher und Matt Kenseth, die hart leckt in die Wand, der Parkplatz-Effekt von einem 21-Autounfall genommen, alles davon wird als Teil der Show akzeptiert. Racing in Daytona und Talladega, die nur zwei Spuren in NASCAR, die die Verwendung von PS zehrende luftmengenbegrenzer benötigen, um die Autos zu verlangsamen, einfach ist das, was es ist.

Das ist alles schön und gut, weil jeder weiß, was sie haben unterschrieben, nicht wahr?

Autos sollen nicht mehr die Luft gehen. IndyCar konfrontiert das gleiche Problem in den Aufbau auf dem Indianapolis 500 im vergangenen Jahr, als drei Autos Flug dauerte in erschreckend stürzt ab. Die Regeln wurden sofort umgesetzt, um die Autos auf der Strecke zu halten und wieder IndyCar ein Mandat in Auto-Design für diesen Monat Rasse ausgestellt.

NASCAR ist in der gleichen Position und ging Montag zu arbeiten, um die Wracks zu studieren, um zu sehen, was geändert werden kann, Autos zu halten Abheben von der Strecke ab.

„Wir wollen nie Autos sehen in der Luft bekommen,“ Steve O'Donnell, Chief Renn Entwicklung Offiziers NASCAR, sagte AP.

Verbesserte Kommunikation zwischen NASCAR, Besitzern und Fahrern soll zu Lösungen führen. O'Donnell sagte, die neue Zusammenarbeit gibt NASCAR eine neue „Fähigkeit, mit den Rennteams und ihren Top-Ingenieuren zu arbeiten“, wie Autos zu halten auf der Strecke.

Kyle Busch, der sein Bein und Fuß in einem Crash in Daytona im vergangenen Jahr brach, sagte nach seinem zweiten Platz am Sonntag, dass er lieber zu Hause bleiben würde als in der Platte Rennen teilnehmen. Drittplatzierte Austin Dillon gab zu: „Wir alle, es zu tun haben, ich weiß nicht, wie viele lieben es wirklich.“

„Ich weiß, dass NASCAR sie ihre Anstrengungen zur Festsetzung setzen wird“, sagte er. „Sie haben das Auto sicherer gemacht. Das ist der Grund, warum wir von diesen Abstürzen weg zu Fuß ist. Ich denke, als eine Gruppe, wir alle wollen, dass es sein, wo wir den Boden nicht verlassen.“

Es ist wichtig, am Sonntag Demolition Derby in zumindest ein wenig relativieren. Ja, war die Zerstörung ungewöhnlich hoch. Aber die Bedrohung durch den regen spielte eine große Rolle bei den mehreren Unfällen.

Normalerweise ist die Aggression in der Platte Rennen nicht kommen, bis zu 30 Runden bleiben und viele Fahrer meiste Zeit des Rennens damit verbringen, in der Hoffnung reiten sie aus der Not halten möchte, kann spät laufen um den Sieg zu machen. Sie können nicht Sonntag warten, weil regt das Rennen ohne vorherige Ankündigung beendet haben könnte.

Es bedeutete, dass sich das Tempo war viel schneller von Anfang bis Ende.

„Es war fast wie das ganze Rennen war Überstunden“, sagte O'Donnell. „Jeder auf dem Gas war jede Runde. Es gibt einen Punkt, wo wir weg Wetter 100 Meter hatten, vier Runden, bis zur Halbzeit und zwei Runden vor Schluss in dem Kraftstoff läuft zu gehen., Die sicherlich produzierten drei weite Rennen von Anfang beenden."

Platte Rennen wird in absehbarer Zeit nicht weg, obwohl verschiedene Maßnahmen ergriffen werden, um die Packung Element zu reduzieren - entfernen Sie die Drosselplatten, verlangsamen die Autos, klopfen die Bänke in Daytona und Talladega nach unten - nichts sollte Gespräch als NASCAR versucht beseitigt werden zu „reparieren“ plagen die Ausgaben jedes Jahr die vier Veranstaltungen.

Nicht jeder ist davon überzeugt, das Rennen repariert werden muss. Brad Keselowski nahm seinen vierten Sieg in Talladega und hatten nur wenige Beschwerden nach dem Rennen.

Natürlich lief er nach vorne und vor viel von dem Chaos.

„Ich bin ein Kapitalist“, sagte er. „Es zahlt sich die Menschen immer noch auf der Tribüne zu sitzen, gibt es Sponsoren noch auf den Autos, Fahrer immer noch bereit, in sie zu erhalten. Eine Art von klingt wie es Selbstkontrolle ist, und es gibt genug Interesse in Gang zu halten, so dass wir weitermachen. "