Wie machen Grizzly 700 Wheelie
Ich mag die neuen 450 Wolverine kaufen, aber habe ein paar Fragen. ist es für die Geschwindigkeit oder Schlamm? meine Freunde gehen Schlamm zu befreien und sie nicht sinken wirklich die Fahrräder, aber sie fahren durch einige Sachen ein bisschen ernst. Ich mag die Art und Weise es aussieht und es ist ein Yami so im ziemlich viel es geht zu erhalten. Ich möchte nur yall mich das Für und Wider erzählen, und alle Dinge, die Sie über das Fahrrad lieben und was denken Sie, würde mir die Grizzly machen kaufen.
Meiner Meinung nach ist die Wolverine ein riesiger Haufen Mist in einigen auffälligen Alufolie gewickelt.
Meiner Meinung nach sind sie viel zu schwer für die unterlegenen 450. ganz zu schweigen von dem 350 ist es? Modell. Wenn Sie einen ‚Sport 4x4‘ bekommen muss erhalten eine Renegade. Aber ich würde viel lieber ein Grizzly 450 als ein Wolverine 450. Mindestens ich werde in der Lage seines Gang zu tragen, Pflug, zieht einen Anhänger, hat eine schöne Winde. UND SIE HABEN IRS.
Der Wolverine hat NICHT IRS, die wegen der geringeren Bodenfreiheit für mudding blasen wird.
Gehen Sie für die Grizzly oder der Renegade 500
Nur meine Meinung.
kein habe ich ein Drag Bike und ich will etwas Spaß Hügel und Kälte auf den Dünen zu klettern
Nur mein Thema. da ich die '06 450.
Ich fahre mit einem Mädchen, das 350 (nicht sicher, welches Jahr) hat und die 450 geht ganz über sie.
Du hast Recht, es nicht IRS hat. setzen einige größere Reifen und Kupplung Kit und Sie sind für die Bodenfreiheit golden. Es gibt auch einige Profis dazu. Ich hatte noch nie irgendwelche Probleme Achsen. Ich habe noch in den Busch gestrandet sein, wie so viele andere Quads haben wegen einer kaputten Achse. Es ist wie ein Ford. können Sie den Mist aus ihm heraus Tasche, und es steht fest.
Die Geschwindigkeit Problem. Ich habe noch über eine andere 450 4x4 zu kommen, die sogar zu ihm vergleicht. Es ist leicht und sehr schnell aus der Auslosung. Meine Männer kuppelte Grizz 660 isst mein Staub von der Startlinie. Keine Notwendigkeit zu sagen, wer es bis zur Ziellinie macht ersten, aber ich bin nicht weit dahinter.
Höchstgeschwindigkeit. nie ein Thema gewesen. Da ich in der PowerNow setzen, meine Höchstgeschwindigkeit (Fluss Reiten in einem Fuß Schnee über etwas Eis) war 52 Meilen pro Stunde. Ich habe es noch auf dem Trockenen zu versuchen.
Wanderreiten. kein Quad würde ich für die Freizeit Familie Fahrten empfehlen. Nicht die glatte Fahrt gibt.
Jedes Quad hat seine Vor- und Nachteile, und wenn Sie etwas schnell, zuverlässig, und eine Explosion zu Schlamm mit suchen. Holen Sie sich die Wolverine. Die 700 ist und die 650 die könnten Sie hinter in einer Lichtung verlassen. aber wenn es um mudding kommt, kann man fast jedes Loch nageln sie tun, ohne stecken zu bleiben.
Das größte Problem bei einem Wolverine ist keine Differentialsperre.
Sie wollen Schlamm und tanken gehen. erhalten einen Grizzly.
Eigentlich besitzen ein, Ich denke, ich werde läuten.
CVT: ja, sein langsamer als das ältere 350 der wih semi-auto. Ein Kupplungssatz werden in Kürze hinzugefügt, um es aufzuwecken.
Das Fehlen diff die Verriegelung ist ein Sturz, sondern als Wolvie gal sagte, gibt es kein Schlammloch ich versuchen werde nicht. Der Hangup auf der Rückseite diff ist minimal, die größer maxxis Reifen kommt es mit einem guten Job Freiheit bereitzustellen.
und so weit als der Grizzly oder die Renegade 500, meint aus der Tür Preis von $ 5200 sitzt ganz gut mit mir;)
Ich habe einen 450 Vielfraß für ein Jahr hatte und auf 550 Meilen auf allen Arten von Geländen setzen. Ich fahre mit Freunden, die Polaris 500 und 700 Sportler und andere haben, die einen Honda Forman hat. Wenn es um die geht durch Schnee, Schlamm und Sümpfen kommt bin ich in der Lage, es zu machen, wo sie stecken. Der Vielfraß ist mindestens 100 Pfund weniger als jedes andere Dienstprogramm Quad. Die großen quadratischen Hinterreifen wirklich mit Traktion helfen. Die Maschine ist leicht genug, dass der Fahrer ihr Gewicht verlagern können, um eine bessere Traktion zu bekommen.
Als ich es bekomme steckte ich in der Regel steigen kann und schieben Sie es von mir aus, müssen die anderen Jungs einen Schlepptau. Sie stellen keine geringe Reichweite haben und wirklich braucht es nicht. Es tut einfach gut auf Felsen klettern und großen Hügel laufen. Es hat genug Kraft, um die Reifen zu drehen, wenn ich versuche, angeschlossen einen stuck Sportler zu ziehen. Es hat keine Mühe um einen 1500 lb Anhänger ziehen.
Ich werde sagen, dass es mehr Energie nutzen könnte. Ich betrachte ein Rohr bekommen, neue Filter und Düsensatz auf etwa 10% mehr Leistung herausschieben. Die solide Hinterachse ist mehr Spaß als die unabhängigen hinten. Es ist viel einfacher, sie in ein um die Ecke auf Wegen vier Gleitschutz zu setzen. Dies scheint auch er ein stabileres Gefühl. Es hat viel Bodenfreiheit Setup Lager.
Es ist ein kleiner Spaßmaschine zu schlagen auf.
Zitat von paul0227 geschrieben
Ich habe einen 450 Vielfraß für ein Jahr hatte und auf 550 Meilen auf allen Arten von Geländen setzen. Ich fahre mit Freunden, die Polaris 500 und 700 Sportler und andere haben, die einen Honda Forman hat. Wenn es um die geht durch Schnee, Schlamm und Sümpfen kommt bin ich in der Lage, es zu machen, wo sie stecken. Der Vielfraß ist mindestens 100 Pfund weniger als jedes andere Dienstprogramm Quad. Die großen quadratischen Hinterreifen wirklich mit Traktion helfen. Die Maschine ist leicht genug, dass der Fahrer ihr Gewicht verlagern können, um eine bessere Traktion zu bekommen.
Als ich es bekomme steckte ich in der Regel steigen kann und schieben Sie es von mir aus, müssen die anderen Jungs einen Schlepptau. Sie stellen keine geringe Reichweite haben und wirklich braucht es nicht. Es tut einfach gut auf Felsen klettern und großen Hügel laufen. Es hat genug Kraft, um die Reifen zu drehen, wenn ich versuche, angeschlossen einen stuck Sportler zu ziehen. Es hat keine Mühe um einen 1500 lb Anhänger ziehen.
Ich werde sagen, dass es mehr Energie nutzen könnte. Ich betrachte ein Rohr bekommen, neue Filter und Düsensatz auf etwa 10% mehr Leistung herausschieben. Die solide Hinterachse ist mehr Spaß als die unabhängigen hinten. Es ist viel einfacher, sie in ein um die Ecke auf Wegen vier Gleitschutz zu setzen. Dies scheint auch er ein stabileres Gefühl. Es hat viel Bodenfreiheit Setup Lager.
Es ist ein kleiner Spaßmaschine zu schlagen auf.