Wie man Benutzerdefinierte Headers - Super Chevy Magazine

Es gibt eine verwirrende Vielfalt von Design-Entscheidungen, wenn benutzerdefinierte Header zu machen. Wir beraten die Experten von Cone Engineering Speziellen Produkten Entwurf Burns Stainless, zusammen mit Jim Bell in Kenne-Bell (der die 3,6-Liter-Lader produziert, die bei der Herstellung all diese Kraft unterstützen werden) und Motorenbauer Pat Musi bei Pat Musi Leistung. Wir hatten ursprünglich geplant auf dem Aufbau von Tri-Y-Header (siehe Kasten), aber der Konsens war, dass ein traditionelles Vier-in-one-Header-Design besser mit dem großen huffer funktionieren würde.

Wir ließen uns schnell die Materialfrage mit Edelstahl 304 gehen. Es ist eine hervorragende Legierung für Header, wie es Korrosion bei typischen Kopftemperaturen widersteht, ist leicht zu schweißen und kann mit den richtigen Werkzeugen geschnitten und montiert werden, wenn die richtigen Sägen benötigt wird.

Unter Verwendung der Kollektoren an der optimalen Auslass von 4 Zoll, ist der Plan, um einen Übergang zu 3,5 Zoll Ovalrohr zu machen (die weniger als 2,5 Zoll groß ist, fließt aber nur so viel wie 3,5-Zoll-Rundrohr). Von hier aus werden wir einen Ausschnitt für einen 3,5-Zoll-Oval Wettbewerb Auspuff mit einem Ausschnitt haben.

Die andere Seite der Aussparung wird die 3,5-Zoll-oval in einen ovalen X-förmigen Kreuzungs fortgesetzt und dann mit einem Paar von 3-Zoll-Schalldämpfer und Endrohre zurück zu 3-Zoll-Runde übergehen. Für die Straße fahren und Straßenrennen, die große funktionieren wird, und wenn es eine Notwendigkeit für mehr Leistung ist, werden die Ausschnitte geöffnet und das Abgas wird genug für max PS fließen.

Es wird angenommen, dass fusionieren Sammler wert sind 5-bis-25 PS und viele Tests in den letzten Jahren, dass out getragen haben. Allerdings ist der Standard Gleitsitzbeziehung merge Kollektor in Edelstahl 304 ist ein teures Stück, vor allem in einer 2x4-Zoll-Größe. Cone Engineering bietet einen großen „do-it-yourself“ Sammler Kit fusionieren, die auf dem Scheckbuch einfach sind und wir es schnell zu diesem Plan hinzugefügt.

Cone Tests haben gezeigt, dass es keinen nennenswerten Unterschied in der Leistung seines merge Kollektordesigns und die traditionellen Gleitsitzbeziehung verschmelzen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass dieser Kollektor angeschweißt werden kann und daher wie ein Gleitsitzbeziehung Kollektor nicht undicht werden. Best of all, die Kegel fusionieren Sammler verkaufen für etwa ein Viertel des Preises, und die Herstellung ist einfach zu tun.

Mit allem, was Entwurf gearbeitet, riefen wir Cone Technik und ordnete die Deluxe-Kopfsatz, vernickelt Kopf Flansche, 2x4-Zoll-Kollektoren, einen Merge Kollektor-Kit, und alle die Herstellung Werkzeuge, um diese Monster-Header zu bauen.

Warum taten wir es auf diese Weise
Ursprünglich wollte ich einen Satz von Tri-Y-Header für Unfair bauen, aber ohne wirkliche Design Begründung; es war vor allem zu sehen, wie sie zu machen. Ich wollte, wie die Rohrdurchmessern und Längen von jedem Schenkel lernen sind, abgeleitet. Aber wenn ich auf einige Abgas Experten im ganzen Land gesprochen, hörte ich die gleiche grundlegende Antwort: Tri-Y-Header sind für die Motorgröße, Auslassventil Größe sorgfältig abgestimmt und rpm und fast alle verfügbaren Konfigurationen sind für Saugmotoren abgestimmt.

Hinzufügen eines Laders in den Mix wirft alle Designinformationen aus dem Fenster, und ich wäre besser dran mit einem großen Durchmesser traditionellen Design, das nicht so riskant war.

Soweit herauszufinden, wie groß das Abgas zu machen, ist die Berechnung ziemlich einfach, wenn Sie ein paar grundlegenden Motorkonstanten wissen:

Ein Motor erfordert etwa 2,2 CFM pro PS und Abgas strömt etwa 115 CFM pro Quadratzoll.

Unter der Annahme, 1.400 PS / 2 (da es zwei Auspuffrohre) bedeutet, dass wir 700 PS pro Abgasleitung haben. Multiplizieren Sie das mit 2,2 cfm / PS und wir sehen, wir 1.440 cfm brauchen. Unterteilen, die um 115 cfm / Quadratzoll, und wir 12,5 Quadratzoll des Rohrbereich benötigen. Die Fläche eines 4-Zoll-Rundrohr ist gleich (pi r (quadriert) = 3,14 x 2 (Quadrat) = 12,6 Quadratzoll. So ein 4-Zoll-Auspuff ist gerade noch groß genug, um 1.400 PS zu unterstützen.

Arbeiten die Berechnung nach hinten, so sehen wir, dass der 2-Zoll-Header wird theoretisch um den Motor zu 1.300 PS begrenzen. Bleib dran. Wir werden sehen, wie, dass der Motor ziemlich bald auf dem Prüfstand stellt sich heraus! -Johannes Parsons.