Zukunft der Auto-Design noch in Ton-Modellierer Hände

Auburn Hills - In einem Zeitalter der Computer-Aided Design und 3-D-Druck, ein traditionelles Handwerk bleibt in Autohersteller Design-Studios: Full-Size-Ton-Modelle.

Seit 80 Jahren, Ton-Modellierer haben ihre Hände und Werkzeuge, um reale das zweidimensionale Autodesign skizziert auf Papier verwendet. Ton ist extrem formbar. Es ermöglicht Modellierer Messe eine Linie hier, eine Kurve, dort zu stecken, bis der Körper Design perfektioniert.

Die Fotos werden von Todd McInturf / The Detroit News

„Wir sind gut mit der Technik, aber nichts spricht zu 3-D wie ein Tonmodell“, sagte Joe Dehner, Leiter Dodge - Ram Truck Exterieur-Design für Fiat Chrysler PKWs, innerhalb des Dodge-Design-Studios des Autoherstellers in Auburn Hills.

Fünfundzwanzig Jahre vor, wie Fräsen und Computer-Aided Design-Programme des Design-Prozess verwandelt, schien es Ton-Modellierer würde alle, aber ausgestorben sein. Erbsenzähler sahen die neuen Technologien als eine Möglichkeit, den Entwicklungsprozess zu verkürzen und Kosten zu senken.

Aber carmakers fanden sie wurden Ausdrehen glanzlos Fahrzeuge aufgrund eines Mangels an praktische Interaktion und nicht in der Lage, effektiv Styling zu bewerten.

„Es gab eine Verblendung mit der Technologie, wo es ein Ansturm war total digital zu tun“, sagte Dehner. „Ich denke immer noch, es ist ein Wunsch in dem Design zählt mehr technisch versierte zu sein, aber das einzige, was daran ist, man das menschliche Element ist hinzuzufügen.“

Schrumpf Pool von Studenten

Die Bedeutung dieses menschlichen Elements hat Ton-Modellierer gemacht wie Facciolla und Todd Wilburn, beim Dodge und Ram-Design-Studios, in hohem Grad von Autoherstellern begehrt. Die Zahl der Facharbeiter im Bereich wurde aufgrund der digitalen Prozesse gefallen, und nicht viele Universitäten bieten Ausbildung.

FCA US konzentriert sich auf sechs Designschulen, wenn für neue Ton-Designer suchen. Eines der Top-Institutionen ist die Hochschule für Creative Studies in Detroit.

CCS ist seit mehr als 20 Jahren Automobil Claymodelling angeboten und wird als Testgelände für diejenigen bekannt, suchen die Automobilindustrie ein.

Clay Kurse beginnen mit rudimentären Einführungen in die Materialien und wie die Oberflächen zu formen, durch erweiterte Strukturen und Praktiken gefolgt. Die Schüler können nicht einen Abschluss in der Automobil-Claymodelling verdienen, aber sie tun ein Zertifikat nach Abschluss erhalten.

„Talentierte Ton-Modellierer, körperliche Skulpturen sind in wirklich hohe Nachfrage“, sagte CCS Bachelor-Transport-Design-Programm Kopf Paul Snyder, ein international anerkannter Automobildesigner und ehemaliger Student. „Diese Jungs können grundsätzlich ihr eigenes Ticket schreiben, wenn sie wirklich so gut sind.“

FCA Beamten, einschließlich Design-Chef Ralph Gilles, sprechen regelmäßig auf gut bezahlte Autoindustrie Karrieren wie Plastizieren für Studenten, die nicht wissen, könnten sie existieren. Ton-Modellierung Positionen können ein Gehalt von mehr als $ 100.000 zahlen.

„Einige der jungen Künstler, die sich dessen bewusst werden Sie erkennen, dies ist ein wirklich gutes Leben und Umwelt“, sagte Snyder. „In den Studios des (Autoherstellers) zu arbeiten, ist eigentlich sehr kreativ, sehr entspannt.“

Von der Skizze zur Skulptur

Plastizieren ist ein sorgfältiger Prozess, den Modellierer und Designer arbeitet eng miteinander, wiederholt redoing die Details PKW- und LKW-Außen beinhaltet.

Die Detroit News

„Es ist eine interpretierende Tanz, im Grunde“, sagte Dehner. „Es ist der Teil, der die Menschen erstaunt, wenn sie hereinkommen. Sie eine Skizze sehen, und Sie sehen eine Skulptur, wie bekommt man von dort dort?“

Exterior Designer beginnen mit EDV-Skizzen von verschiedenen Designs. Von dort aus kleinen Ton-Modellen, die auf einem Desktop passen produziert.

Modellierer und Designer kommunizieren während des gesamten Prozesses die kleinen Ton-Modelle genau der Designer Vision reflektieren, um sicherzustellen, bevor er zu dem, was FCA US ein als „Design Bake-off.“ Das ist, wenn Manager die Modelle betrachten und bestimmen, welche Designs vorwärts bewegen sollte. Typischerweise sagte Dehner, ein oder zwei voraus entwirft, die dann Modellierer grünes Licht gibt einen Full-Size-Mockup zu formen.

Um das Full-Size-Modell zu machen, startet Modellierer mit einem Rahmen des Fahrzeugs, in der Regel aus Schaumstoff. Über das, sie Tausende von Pfund aus Ton über eine Hälfte des Autos glätten.

Designer weiterhin mit Modellierer arbeiten, die Stunden Bildhauerei eine einzelne Platte oder ein Stück eines Fahrzeugs ausgeben können, und dann ist es zu tun haben, alle immer wieder, wenn Änderungen von Management oder Designer vorgenommen werden.

Sobald Designer Hälfte ein Modell komplett haben, verwenden sie einen optischen Scanner, den Entwurf zu digitalisieren. Eine Fräsmaschine repliziert das Design auf der anderen Seite des Fahrzeugs, die über Nacht durchgeführt werden kann. Modellierer und entwirft dann zwischen Ton und digitalen Renderings tanzen.

Der gesamte Prozess kann Monate dauern. Das Ton-Modell kann vollständig für ein zweites Modell für Windkanaltests verwendet werden, repliziert werden.

Am Ende Tonmodellen werden typischerweise für Auffrischungen oder Umgestaltungen wiederzuverwenden gespeichert.

„Es ist ein Beruf, der noch weiter geht, und es gibt eine Menge Möglichkeiten da draußen“, sagte Dehner. „Aber viele Leute wissen einfach nicht darüber.“