Fly Rockets - Wie Rockets Arbeit

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Sobald die Rakete auf der Startrampe ein elektrischer Zünder (zwei Drähte mit einem Kopf aus einem leicht entzündbaren Typ-Treibmittel vermischt mit Magnesium oder Titan) bereit ist, installiert ist den ganzen Weg bis, bis der Kopf des Zünders hält an der Spitze der Motor.

Der Zünder Draht wird dann zu einem Magnetschalter angeschlossen, der als Zünder # 146 wirkt; s Link zu einer in der Nähe der Autobatterie. Der Magnet ist auf einer Startsteuerkasten verdrahtet wobei jedes Kissen unabhängig von der Auflegungskontrolleur (LCO) im Bereich Kopf ausgewählt und aktiviert werden.

Die Raketenmotoren

Raketenmotoren kommen in vielen Größen. Sie sind in „Gesamtimpuls“ gemessen und werden durch Buchstaben des Alphabets bezeichnet. Jeder Buchstabe bezeichnet einen Bereich von Gesamtimpuls und jede Motorgröße enthält die doppelten Gesamtimpuls des vorhergehenden Briefes. Zum Beispiel kann ein „B“ Motor hat einen potentiellen Gesamtimpuls des Doppelte des Gesamtimpulses von einem „A“ Motor; ein „C“ Motor hat die doppelten potentiellen Gesamtimpuls eines „B“ Motor usw. Raketenmotoren größer als „G“ sind High Power betrachtet; Verwendung von ihnen erfordert Zertifizierung von Tripoli und / oder NAR.

Diagramm der Raketenmotor Impulse durch Buchstabenbezeichnung

So ihre potentielle Macht wird durch einen Buchstaben angezeigt. Jedoch ein Motor von einem bestimmten Energiebereich könnte nur in der Mitte des Energiebereichs, anstatt den vollen Betrag liefern konfiguriert werden. Das ist, weil man nicht immer den vollen Betrag will. Die Charts des Motorenherstellers geben Sie diese Informationen. Der Brief wird von einer Zahl. Die Zahl sagt Ihnen, was der durchschnittliche Schub ist. Ein Beispiel wäre ein I-170 oder I-240 sein.

Wir # 146; re zu sprechen in Bezug auf Leistung und solche verwenden jedoch, dass # 146; s nur einen Teil der Gleichung, die Menge an Zeit, die Sie eine bestimmte Menge an PS gelten benötigt, um die Gesamtenergie Abbildung verwendet. In rocketry verwenden wir eine andere Messung und it # 146; s im Zusammenhang mit der Gesamtenergie des Motors, das heißt Leistung und Zeit. Raketenmotoren werden in Newton-Sekunden bewertet, aber wenn Sie es teilen, indem 4.45 und Sie werden Pfund-Sekunden zu erhalten. Mit anderen Worten so viele Pfund Kraft für eine volle Sekunde.

Ich will nicht, dass Sie hier verlieren, so lassen Sie mich Ihnen ein wenig Vergleich, dass es einfach zu verstehen macht. Stellen Sie sich den Begriff „Newton-Sekunden“ (oder Pfund-Sekunden) als eine Möglichkeit, die Menge an Energie in vier Unzen Benzin auszudrücken. Eine Unze Benzin hat 50,7 Newton-Sekunden Energie so vier Unzen Benzin haben 202,8 Newton-Sekunden (oder 45,6 Pfund - Sekunden) von Energie. Mit ihm können Sie ein Auto sehr schnell für eine kurze Zeit oder langsam für eine lange Zeit treiben. In beiden Fällen werden Sie vier Unzen Benzin verbrennen und verbrauchen die gleiche Menge an Energie (202,8 Newton-Sekunden oder 45,6 Pfund - Sekunden). Die Wahl liegt darin, wie die Energie zu bedienen, schnell und kurz oder langsam und lang.

Können sagen, Sie wollen ein verwenden # 147; G # 148; Motor startet eine Rakete Sie # 146; re zwischen einem G-40 Motor oder einem G-80 Motor wählen. Beide sind # 147; G # 148; angetriebene Motoren und haben beide 120 Newtonsekunden Energie in diesem Fall. Wie gesagt, bedeutet die Zahl nach dem Buchstaben des durchschnittlichen Schub, so dass die beide G Motor Beispiele haben einen Schub von entweder 40 oder 80 Newtons (nicht Newton-Sekunden). Teilen Sie 40 oder 80 Newton Schub von 4,45 und Sie # 146; ll Pfund Schub bekommen. So ist die G-40 produziert durchschnittlich 9 Pfund Schub und die G-80 produziert durchschnittlich 18 Pfund Schub. Ahh Ha! # 150; Wenn ich ein ein Pfund Rakete habe, kann ich nun das Verhältnis von Druck auf das Gewicht meiner Rakete sehen. Die Wahl ist wieder, schnell und kurz oder langsam und lang. Im Allgemeinen ist das sichere Mindest Abhebeverfahren ist Gewichtsverhältnis 10: 1. IE. 10 lbs. Schub für je 1 Pfund Rakete. Da die Gesamtenergie in diesen beide „G“ Motoren enthaltenen 120 Newton-Sekunden (oder 26,9 Pfund-Sekunden), es bedeutet, dass die G-40 für 3 Sekunden brennen und die G-80 für 1,5 Sekunden. Siehe, viele Schub für eine kurze Zeit oder halb so viel für doppelt so lang. gehen für einige detaillierte Motor Statistiken www.thrustcurve.com.

Interpretieren Raketenmotor Codes

Modell Raketenmotoren zum Verkauf in den Vereinigten Staaten zugelassen sind mit einem Code dreiteiligen abgestempelt, die dem rocketeer einige grundlegende Informationen über die Motorleistung und das Verhalten gibt. Zum Beispiel kann ein Estes # 147; C # 148; Motor könnte gestempelt:

Der Buchstabe C gibt die Impuls-Klasse.
Die Zahl 6 sagt uns, der durchschnittliche Schub 6 Newtons (was 1,3 Pfund Schub ist).
Die 3 gibt uns die Verzögerungszeit zwischen Motor Burnout und der Zündung der Ausstoßladung für die Wiederherstellung.

In High Power Rocketry variieren die Codes leicht von einem Hersteller zum anderen. Manchmal haben sie einen Brief oder eine Beschreibung ein Treibmittel Typ angibt, die unterschiedliche Farben oder Art von Rauch verleiht. Ja, in der hohen Leistung können Sie Farbe wählen.

Die Rakete fährt sehr schnell im Moment der Motor quits brennt. Die zeitliche Verzögerung ermöglicht die Rakete Küste auf seine maximale Höhe und verlangsamen, bevor der Fallschirm durch die Ausstoßladung ausgestoßen wird. Die ideale Verzögerungszeit für eine Rakete und einen gegebenen Motor berechnet werden. Noch besser wäre es, können Sie RockSim Software von Apogee Components Inc. verwenden sowohl die Höhe und Küste Zeit sehr genau vorherzusagen. Rocketry Online hat auch eine große Informationsseite zur Berechnung Recovery-Anforderungen auf www.info-central.org/index.cgi?recovery.

Reloadraketenmotoren

Treibmittel für Hochleistungsraketenmotoren sind in der Regel ein fester Brennstoff Gemisch aus Ammoniumperchlorat genannt APCP. Es gibt auch Hybridmotoren, die ein entkernte Papier oder Kunststoffelement und Distickstoffoxid verwenden, dass, wenn in Kombination in einer Verbrennungskammer gezündet werden, das heißt, Motor, Schub erzeugt. Aber ich werde zuerst von APCP Motoren sprechen. APCP ist eine Mischung von Ammoniumperchlorat und einigen anderen Elementen. In seiner rohen Gussform als Zylinder von Festtreibstoff, kann sie entzündet werden, und es wird brennen, aber nicht schnell genug, um jede Art von Schub zu erzeugen. Als APCP druckempfindlich ist, brennt das Treibmittel viel schneller, wenn Sie es in einer Brennkammer (Motorgehäuse) enthalten und Sie vorsichtig die Düsenaustrittsmündung berechnen genau die richtige Menge an Druck, um einen schnellen, aber kontrollierten Brand zu schaffen, dazu führt, daß alle wichtigen Schub. Da der Druck innerhalb der Verbrennungskammer bildet, verlassen die heißen Gase den Düsenhals, expandiert in den Austrittskegel Düse und weiterhin (in Abhängigkeit von der Konstruktion der Düse) zu beschleunigen, in einer noch effizienteren Nutzung der gespeicherten kinetischen Energie führt von das Treibmittel.

Es gibt einzelne Motoren verwenden und aufladbare Motoren. Die einzelnen Motoren verwenden, sind häufig bis zu # 147; G # 148; Leistung. Danach sind die meisten Motoren nachladbar. Hochleistungsmotoren beginnen bei # 147; H # 148; Mach so dass die meisten High Power Raketen verwenden aufladbare Motoren. Welche # 146; s einen aufladbare Motor? Reload Motoren verfügen über separate Hardware und Treibmittel, die Sie selbst zusammenstellen. Das Motorgehäuse und die beiden Enden sind wiederverwendbar. Sie kaufen den Motor Hardware und legen Sie es immer und immer wieder. Rocketeers vermasselt, wenn es um die Beschreibung der kam # 147; Motorgehäuse Hardware # 148. Sie verwenden den Begriff # 147; Motor # 148; austauschbar und es verwirrt Leute. Nur damit Sie wissen. Wie auch immer, kaufen Sie den Treibstoff und die Einweg-Innenteile als # 147; Motor, # 148; aber eigentlich ist es # 146; s ein Kit.

Heutzutage gibt es viele Automobilhersteller und jeder verkauft Hardware, die nur für ihre Motoren arbeitet. Ein Unternehmen verfügt über ein System, bei dem das Treibmittel und Innenteil wird vormontiert geliefert und alles, was Sie tun, ist schrauben in den Fall. Allerdings enthält der durchschnittliche Motorsatz in der Regel:

Die Schnecken von Treibmittel (genannt Körner).
Ein Motor-Liner (das Aluminiumgehäuse zu schützen).
Die Verzögerungs Korns und seine Komponenten (dies ist ein sehr langsam brennender Treibzylinder, der wie eine Sicherung wirkt auf die Ausstoßladung gehen # 133; die als Teil des Motors installiert ist, selbst wenn eine Ausstoßladung 146 # isn; t) verwendet wird.
O-Ringe
Eine Düse (ein Unternehmen hat eine Düse, die Graphit wieder verwendbar ist # 150; andere nicht).
Endverschlüsse, die durch Gewinde oder Schnappringen befestigen.
Und immer, eine detaillierte Reihe von Anweisungen, die auf das Schreiben befolgt werden müssen. Auch setzen erfahrene rocketeers diese Anweisungen vor ihnen und sie benutzen, um sorgfältig die Montage doppelt überprüfen.

Hier ist, wie eine aufladbare Festbrennstoffmotor arbeitet:

Abbildung 2: Eine Schutzfolie hat sich über die gestapelten Treibmittelkörner aufgeschoben worden ist. Dies ist das Aluminium Motorgehäuse von der Wärme, die während der Brennzeit zu schützen. Die Auskleidung ist mit der Düse und deren O-Ringen versehen, die die Gase abzudichten, damit sie nicht um die Düse entweichen kann. Eine Verschlusskappe ist an dem Kopfende an diesem Motor.

Abbildung 3: Das Treibmittel, Liner und Düse installiert ist und die „Endverschlüsse“ sind zur Installation bereit.

Abbildung 4: Der fertige Motor bereit, in die Rakete zu installieren.

Abbildung 6: Die Treib Körner entzünden und der Motor beginnt unter Druck zu setzen. Thrust baut sich sehr schnell an dieser Stelle.

Abbildung 7: Hier ist ein perfektes Beispiel für den Brennvorgang in einem Motor. Siehe die brennenden Körner von Treibmittel? Die Körner verbrennen sowohl im Kernbereich und das Enden. Auf diese Weise der brennende Oberfläche nicht zu erhöhen nicht halten.

Abbildung 8: Der Motor noch brennt heftig, aber Sie können die APCP Brennstoffkörner werden immer klein sehen.

Abbildung 9: Die Treibmittelkörner sind fast verschwunden, und der Motor erschöpft. Dies bedeutet nicht, dass die Rakete zum Stillstand gekommen ist. In der Tat ist die Rakete auf sie höchste Geschwindigkeit bei Motor Ausbrand zu reisen und weiter (Küste) für eine längere Zeit zu klettern.

Es # 146; s immer einfach, eine rocketeer finden Sie montieren Ihre ersten paar Motoren zu helfen.

Motoren auch in Standarddurchmessern kommen. I # 146; ll sie aufzulisten und die Kräfte in der Regel in dieser Größe gefunden, aber wissen, dass sie etwas überlappen. Dies ermöglicht eine Vielseitigkeit in Raketen Design. Jeder Durchmesser kommt auch in verschiedenen Längen auf die verschiedenen Kräfte möglich zu machen.

29mm Verwendet für H I thru Strommotoren. (G-Motoren sind auch in der Regel 29 mm)
38mm Dies ist die häufigste Hochleistungsmotorgröße wird für H J thru Strommotoren eingesetzt.
54mm Motoren für 54 # 146; s in der Regel bei J beginnen und zu L Macht gehen.
75 mm (oder 76 mm) Auch als 3-Zoll-Motoren. Sie sind in der Regel K bis M in Kraft.
98mm Auch als 4-Zoll. Diese großen honkers sind für L bis N Strommotoren.
152mm Das ist sechs Zoll. Dies sind die Mega-Motorgehäuse für O Macht.

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