Mehr ISB (24 Valve) Leistung
F: Wenn ich meinen Motor bombardieren, brauche ich größere Kraftstoffleitungen installieren?
Größere Linien sind nicht erforderlich, den Kraftstofffluss zu handhaben. Es gibt 4 Banjo Armaturen, die Aufmerksamkeit benötigen. Der Einlaß auf der Förderpumpe, der Ausgang an der Förderpumpe, wobei der Einlaß auf dem Filterkopf und den Auslass am Filterkopf. Das Banjo am Einlass an der Einspritzpumpe Einpassen bereits 3/16 oder ein wenig größer ist, der ausreichend ist.
Die Banjos auf der Linie zwischen der Vorratsförderpumpe und dem Lager Filtergehäuse, weil Hilfe benötigen, während die Widerhaken 5/16 auf der Außenseite ist, ist das Loch durch sie weniger als 3/16. A 3/16" oder 9/32" Bohrer eingespannt in einer Bohrmaschine werden die Löcher zu einer angemessenen Größe fräsen. Die Hauptsache ist, um sicherzustellen, dass die Löcher entgratet, nachdem sie gebohrt. Druckluft ist auch notwendig, um die Armaturen ausblasen. Mit Ihrer beabsichtigten Änderungen sollte dies mehr als ausreichend sein, Ihre Einspritzpumpe zu versorgen.
Drehmoment spec für die Hohlschrauben 18 ft-lb.
Diese TDR Themen adressieren die Kraftstoffleitung Ausgabe:
F: Eine Erhöhung der Verstärkung eine Zunahme der EGT verursachen?
Im Allgemeinen für eine gegebene Kraftstoffmenge: erhöhte Schub = geringere EGT.
Denken Sie daran, dass bei einer bestimmten Motorleistung, 1/3 der Wärmeerzeugungs durch Verbrennung zu nutzbarer Motorleistung umgewandelt wird 1/3 an das Kühlsystem verloren und 1/3 erlischt das Auspuffrohr. 1/3 der Energie durch den Auspuff verlässt, wird durch den Turbolader verwendet, um die Einlassladung zu komprimieren. Die Abgastemperatur steigt, wenn die Kraftstoffzufuhrrate erhöht wird, um mehr Leistung zu machen. Mehr Kraftstoff = mehr Leistung = mehr Wärme aus dem Auspuffrohr geht. Der Boost sollte auf die Kraftstoffmenge angepasst werden - nicht genug Auftrieb bewirkt, dass der Motor fett laufen, das EGT zu erhöhen; zu viel Auftrieb verleiht ihm nur eine zusätzliche Belastung auf den Motor und Turbolader, während keine zusätzliche Energie erzeugt.
F: Wie viel Auftrieb für eine gegebene Motorleistung erforderlich?
Im Allgemeinen 1 Pfund Schub am Ansaugkrümmer für alle 10 PS ist ausreichend. (D.h. 20 Pfund an dem Einlasskrümmer ist ausreichend für einen 200 PS-Motor).
F: Können Sie den Schub für mehr Leistung wieder auftauchen?
Erstens: Boost macht nicht Power- Kraftstoff tut. Um mehr Leistung zu machen müssen Sie die Kraftstoff-Förderrate erhöhen. Re-lesen Sie die vorhergehenden Q-A, bis Sie dieses Konzept.
Zweitens: Die ECM ist so programmiert, Ladedruck über 21psi zu erfassen, und Betankung zu reduzieren, wenn Überladungs erkannt wird. den Ladedruck erhöht erhöht NICHT Kraft, wenn das Signal von dem Krümmerdrucksensor modifiziert wird, um den zusätzlichen Schub zu verbergen. Einige DIY Leute installieren einen einfachen Druckregler zwischen dem Verteiler und dem Sensor. Es gibt Unternehmen, das elektronische Boost-Signal zu modifizieren. Die besten Module erlauben normalen Ladesignale an das ECM passieren, dann das Signal bei 20,5 psi Kappe.
F: Wie kann man den Auftrieb erhöhen?
Das Ladedruckregelventil wird verrohrt in den Turbo Auslass durch ein Winkelstück. Einige Motorvarianten verfügen über einen Anschluss an dem Turbo-Auslass mit einem Schlauch an das Waste-Gate, andere verwenden eine Stahlleitung direkt an das Waste-Gate.
Boost-Module - Dies ist ein Gerät, das in Ihre Karte Sensor-Stecker und im Grunde ist es „Tricks“ Ihr ECM in so dass Sie laufen höher als Lager zu steigern. Wenn Sie dieses Gerät nicht an Ort und Stelle, wenn Sie den Auftrieb zu erhöhen starten Sie einen leichten Check-Engine „Überladungs-Code“, und die ECM die Kraftstoffrate in den Motor zurück geschnitten.
Steigern Elbow - A boost Ellenbogens ein Messing passt, dass, dass der ursprüngliche Ladedruckregel Ellenbogen ersetzt und ermöglicht „Anpassung“ des Waste-Gate für einen „höheren“ Boost-Pegel.
Das „Modul“ kümmert sich um das elektrische Signal an das ECM und die „Ellenbogen“ blutet einige der ursprünglichen Boost-Signal und täuscht die Waste-Gate in die Öffnung später als OEM-Spezifikation aus.
F: In welcher Reihenfolge sollte ich die 24Valve Motor-Upgrade?
- Eichmaß, steigern Pyrometer, optional Übertragung Temp.
- KN Luftfilter im Lager Airbox oder ein scotty Luftsystem.
- 4" exhaust Turbo Endrohr, vorzugsweise Dorn gebogen aluminisierten.
- Dann eine Art von Brennstoff Verbesserungen, d.h. Van Aaken CPC oder größer Injektoren, aber nicht beide gleichzeitig, bis Upgrades zu dem Drehmomentwandler und den Ventilkörper auf der Auto oder eine Kupplung auf einem manuellen
- Hohe Qualität niedrigen Strömungsabriß-Wandler, vorzugsweise 1600 rpm, und ein Ventilkörper Modifikationen rekalibrieren der zusätzlichen Leistung zu handhaben. Ich ziehe die Centerforce Dual Reibungskupplung auf den Handbüchern.
- Je nachdem, was Sie wählen, auf # 4 Finish den Job mit Injektoren oder Box.
- 1/2 Zoll-Kraftstoffsystem hungriges Elektrizitätskraftwerk speisen und halten, dass die Einspritzpumpe kühlt und geschmiert.
- US Getriebe 20% Overdrive Zusatzgetriebe, so dass Sie alles, was neu gefundene Macht nutzen. Wie geht es 1800 rpms bei 75 Stundenmeilen Ton?
- Eine BD Turbo Auspuffbremse montieren sie zu verlangsamen.
F: Gibt es ein TST-Kit für den 24-Ventil ISB?
F: Sind Upgrades von anderen Anbietern zur Verfügung?
F: Was ist größer Injectors?
ETC: Größere Injektoren Gebe etwa 40 PS / 60 lb-ft Drehmoment, und in der Regel die Kraftstoffeffizienz verbessern. Dieses Kit erfordert etwa zwei Stunden Installationszeit und ist für die meisten es selbst tun Enthusiasten tun können. Teilenummern und Installationsanweisungen gebucht werden.
ETH: Joe Donnely meldet eine 42hp Verstärkung, an den Hinterrädern gemessen, wenn 275 RV Injektoren installiert sind.
F: Was ist Propan Injektion, und was tut sie?
Propan wird über Einlasskrümmer Düsen in den Motor eingeführt wird, wenn der Motor mit mindestens 3 psi of boost läuft. Ein Regler, gebunden an einen Boost-Sensor und einem Luftströmungssensor, m die richtige Menge an Propan Dampf für die Motorlast. Im Inneren der Brennkammer, Zündung des Dieselkraftstoffs verursacht eine Sekundärzündung des propan. Der brennende Propan fügt dann BTU Kraftstoff in den Zylinder und die Propan / Diesel Mischung brennt für eine etwas längere Zeit als Diesel allein brennen würde. Dadurch ergibt sich eine Leistungssteigerung und eine sauberere Verbrennung, da das Propan größten Teil des verbleibenden Dieselkraftstoff verbrennt, die sonst im Abgas verschwendet worden wäre. Für mehr finden Sie in dem Propan Thread im TDR Forum.
Ich installierte TST des PowerMax1 Computer-Box an diesem Nachmittag, und es ist großartig. Ich weiß nicht, wie viel Energie in Zahlen gewonnen wurde, aber es war zuzuteilen. Ich habe Stadt und Autobahn fahren mit meinem Wohnmobil (4000LBS), und was ich jemals wollte, da ich den Wagen bekam jetzt da ist. Der Boost springt sofort auf etwa 30 LB. (Nicht aufrechnen keine Codes), und es zieht den Hügel leicht, dass es zu tun, bevor gearbeitet. Ich habe nur etwa 30 Meilen, aber ich kann die Leistung sagen trotzig da ist.
Hey alle zusammen; Ich ging einfach für eine andere Probefahrt heraus. Ich fand mich auf der Autobahn im Gespräch mit mir fahren auf und grinste wie eine Art von Idiot. Es scheint, ich habe einen ganz neuen LKW hier, eine, die ich mit dem ganzen wieder verliebt bin. Vor dem „PowerMax1“ Computer des TST installiert wurde ich einen ziemlich schönen LKW hatte, jetzt ist es ein Killer-Tier. Ich ging in eine Klasse, die ich gewohnt bin zu und hier ist das, was ich gefunden habe. Mit meinem Wohnmobil auf und meinem Spielzeug Anhänger meines kombinierte Gesamtgewicht angeschlossen ist 13.800 Pfund merke ich, dass zuzuteilen ist nicht, aber ich kann es bequem sagen wird mit mehr. Vor, würde ich diesen Hügel in OD auf halbem Weg Punkt bei 70 Meilen pro Stunde und langsam auf etwa 62 nähern und muß dritten Gang herunterschalten. Ich konnte dann auf 70 wieder beschleunigen. Von groben konnte ich 70 meine Herunterschalten halten, bevor verlangsamt aber die RPM Sprung war nicht so bequem von einem Gefühl. Heute begann ich in den Hügel bei 70 und auf halbem Weg Punkt beschleunigte ich bis 75 mit vielen Pedale links. Der LKW noch nie Herunterschalten betrachtet. Vor meiner EGT lief etwa 1350 Grad max. Heute blieben sie unter 1000 Grad. Bei einer früheren E-Mail an Scott erwähnte ich hohe EGT, 1450 Grad. Wahre Ich kann sie so hoch zu bekommen, aber das ist, indem sie es auf den Boden halten und dort zu verlassen. Es gab absolut keine Notwendigkeit, wie die heute Maische nach unten. EGT laufen viel cooler. Ich liebe diese Box und meine „NEW TRUCK“.
Arlan "Can not Stop in San Diego Grinsend" Arneberg
Ich habe gerade meinen auf 99 5spd 2500 4x4 installiert. Letzte Woche habe ich installiert die Injektoren auch. Lassen Sie mich Ihnen sagen, dieses Ding schreit. Mit nur den Injektoren, ich war immer etwa 20 Pfund -max Boost, Sitz der Hose ziemlich gut, und Low-End-Leistung sehr stark. MPG verbessert etwa 1,5. Nun, gestern Abend nach der TST-Box installieren, schlüpfte ich tatsächlich die Reifen im 4. Gang. Sehr viel Macht in der Tat. Die Boost-max wird auf etwa 31lbs jetzt, und es ist wirklich offensichtlich aus dritten bis vierten Gang. Ich bin sogar Angst des Pedale die Möglichkeit, alle Motor schreit dazu führen, wirklich zu Punsch und ich habe Angst, würde mein Differential hinter mir sein Prellen. Ich stimme der Scotch-Lock-Anschluss für die Kraftstoffpumpe eine Hündin war. I verwenden einen anderen Scotch-Lock-Verbinder und schnitt die Stecker ab, und die beide miteinander verdrahtet. ein wenig sicherer zu machen. Auch das Geld wert. Ich frage mich nur, sagen sie für Handbücher 275hp 670torque, aber ich frage mich wirklich, was die Zahlen sind mit einem 5spd mit dieser Box und den Injektoren. fühlt sich unheimlich.
Ich habe gerade Dyno Quellen Power Button, was eine Brise. Nur drei Drähte. Es sollte auf das Drehmoment auf etwas um 800. Klappen Sie den Schalter verdoppeln beim Beschleunigen und es ist wie ein Nachbrenner tritt in. Love it.
> Speziell polierte Injektoren sowohl für Diesel- und Gasmotoren. Real Performance-Gewinne oder Schlangenöl?
Nach TST:
5. Gang: 45-80 in 17 Sekunden
Die HP war über 220 an den Rädern bei 1600 RPM 2350 RPM - 274 HP 2800 RPM - 286 PS Leistung, PS abgesetzt nach 2800 RPM. Es war kein starker Rückgang. Das Drehmoment ist nun 602 bei 1750 RPM! 2350 RPM - 644 und das ist auf den Boden! Kilometerstand wird von mindestens 1,5 mpg verbessert.
275 HP Injektoren installiert
Kilometerstand hat 3,2 mpg ab Lager erhöht. Sehr schnelle Gasannahme und Spule aus dem Turbo. Dieser LKW Stamm nicht in Bewegung. Ich kaufte den Diesel Dinge zu ziehen, nicht zu laufen. Ich glaube, dass der LKW ausgezeichneten jetzt läuft. Power ist mehr als 350 PS und gleich um 800 Drehmoment jetzt. Eine richtige dyno wird durchgeführt, wenn möglich, und die Ergebnisse werden veröffentlicht. Ich habe eine gute Quelle für die Injektoren zu einem guten Preis gefunden. Bitte schicken Sie mir, wenn interessiert.
Blue Chip Diesel Leistung
Ich habe gerade Blue Chip genannt. sie verkaufen eine Box „über die Größe einer Zigarettenschachtel“, die die Macht auf dem ISB, indem mehr Kraftstoff verbessern wird.
Dyno Zahlen sie gaben mir:
Mit einem Knopfdruck, sein LKW kam absolut lebendig. Es ist erstaunlich, was er in der Lage gewesen, mit Elektronik und Drähten zu tun, die alle Arten von Teilen (Drehmomentplatte, Turbogehäuse, Abgasanlagen) in Anspruch nimmt auf den alten 12-Ventil-Motoren zu tun.
Es gab ein paar andere Leute da, es zu sehen, und jeden, der den Wagen fuhr, sagten Dinge wie: „Das ist ein ganz anderer LKW ist! Diese Box macht es Spaß zu fahren!“
Hp / Drehmoment liegt bei etwa 250/660.
Weitere nette Features sind, dass die Box auf es ein wenig Indikator hat - und wenn Sie mild fahren, es bleibt ausgeschaltet, so dass es nicht Ihre Laufleistung beeinflussen. Und wenn Sie nicht seine etwas zu tun, glauben, nur deaktivieren, zerdrücken das Pedal, und schalten Sie es, während Sie beschleunigt - es ist wie in den Hintern klatschte bekommen.
Installation sieht zu einfach - Haken nur ein paar Drähte an dem Kabelbaum und fertig. Dieses Ding wird absolut machen die 12 Ventil Leute neidisch, endlich. -Jim Smith
Ich traf mich mit den Leuten von Dr. Leistung und fuhren in ihren Lastwagen und wurde auf ihrem Programm verkauft. Ich hatte die Phase-2-Upgrade und Injektoren auf meinem 98 4x4 durchgeführt und es hat alle Macht, das mein Auto umgehen kann und es raucht weniger und bekommt etwa 1/2 bis 1 MPG bessere Laufleistung plus Ich habe meine warrantee für ungültig erklärt. Ich habe mehr als 44.000 Meilen auf dem LKW und es hat nie besser laufen.
TDR Themen im Forum am 24. Ventil Upgrades: