Sei s ein Motor Swap tun!
Lassen Sie sich einen Motortausch tun!
Sie wollen also einen Motortausch in etwas zu tun, die nie mit ihm angeboten wurde.
Das ist, was wir hier sind.
Ok, lassen Sie sich eine Liste von Sachen bekommen, die wir für unsere Swap zu planen.
-Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug im fertig Fahrt Höhe und Neigung. Es muss auch Niveau.
Denken Sie daran, dass der Motor machen wird die Vorderseite Ihrer hotrod nach unten gehen, wenn Sie es endlich in fallen, so im Voraus planen. Sie müssen irgendwie das Gewicht des Motors (500-600 Pfund) mit irgendeiner Art von Gewicht auf dem Rahmen zu imitieren, oder das Motorgewicht auf den Rahmen übertragen (wie der Motor mit einem Stück Holz auf der Traverse Einstellung). Halten Sie den Motor an einem Aufzug angeschlossen, though.
Schauen Sie sich hier für einige Motorgewichte.
-Der Körper braucht auf dem Rahmen, so dass Sie wissen, wo der Firewall sein. Die vordere Doghouse kann ausgeschaltet werden, es sei denn, die Breite des Motors oder der Motorhaube Freiheit wird ein Thema sein.
-Lassen Sie den Kühler auf dem Kernträger montiert oder wo es gehen muss.
-Hat die Wasserpumpe auf dem Motor installiert.
-Wissen Sie, was Fan Sie verwenden wollen, so können Sie das Spiel planen.
Auch, wenn Sie Zahnstangenlenkung ausgeführt werden soll, werden Sie das Rack installiert. Oft können sie leicht über dem Querträger sein. Also, werden Sie für Ölwanne Clearance zu planen.
Ok, jetzt wollen wir den Motor Transplantation bekommen dort.
-Nivellieren es auf. Sie werden die carb als Ebene wollen, wie Sie können. Dadurch wird die Motor / trans-Einheit kippt um etwa 3 Grad im Rücken. Die carb Montagefläche auf der Einlass ist bereits für diese gekippt. Also, wenn die Pad-Pegel ist, der Motor / trans-Einheit ist gerade richtig für den u-Gelenkwinkel.
Außerdem möchten Sie die Maschine Ebene einer Seite zur anderen.
Sie wollen auch den Motor im Motorraum zentrierte (in der Regel).
Aber manchmal ist es notwendig, den Motor in dem Motorraum für die Freigabe zu bewegen. Keine Sorge, haben die großen Autohersteller tun es seit Jahren. Mopar, als Beispiel verwendet, um viele ihrer Motoren haben, bewegte über einen oder zwei Zoll in Richtung der Beifahrerseite für Clearance.
Motor / Getriebe-Mittellinie muss nicht mit dem Rahmenmittellinie parallel, wenn sie von oben betrachtet. Das Getriebe ist in der Mitte des Rahmens und die Vorderseite des Motors ist an einer Seite versetzt (in der Regel der Beifahrer) zum Freiraum (nicht mehr als 3 Grad). Der 3 Grad u-Gelenkwinkel ist der bestimmende Faktor. Hier ist ein Bild:
Im Grunde wollen Sie das Ende der Übertragung etwa 2-3 Grad nach unten zeigt. Sie kümmerten sich um die von Ihrem carb Nivellierung.
Sie mögen Ihr Ritzel auf der Hinterachse um etwa 2-3 Grad nach oben zeigen werden. Wenn das hintere Ende Lager ist, dann ist es wahrscheinlich schon da. Wenn Sie es anpassen müssen, machen sie Unterlegscheiben es zu drehen.
Ok, jetzt, dass wir den Motor / trans-Einstellung haben, wo wir es wollen, müssen wir Halterungen machen unseren Motortausch zu beenden.
Das führt uns zu:
Kundenspezifische Motor Mounts - Montieren Sie jeden Motor / Tranny in jedem Rahmen