U-Boot-Geschichte 1580-1869 Die ersten U-Boote

1861
James McClintock "Pioneer"

1861-1862
USN "Alligator"

1862
Francis D. Lee "Davids"

1863
Brennen - Bourgeois
"Le Plongeur"

1863
"Intelligent Whale"

1864
CSS Hunley sinkt USS Housatonic

Leder umwickelten Pads, die in Richtung der Mittellinie eingeschraubt werden kann, eine überflutete Kammer zu erzeugen, und herausgeschraubt, das Wasser zu vertreiben und die Öffnung verschließen: Einige Jahre später vorgab diese Zeichnung Bourne Schema sein.

Das „Rotterdam Boot.“ Antrieb: eine federgesteuerte Taktarbeitsvorrichtung eine zentrale einzuschalten
Schaufelrad. Das Gerät war so untermotorisiert, dass, wenn das Boot ins Leben gerufen wurde,
es ging - buchstäblich - nirgends.

Papin vorgestellten „gewisse Löcher“, durch die der Bediener könnte „Schiffe Feind berühren und sie in verschiedene Wege ruinieren.“

1729
Englisches Haus Schreiner NATHANIEL SYMONS schaffte ein Ein-Mann-Erweiterung / Kontraktionssinkenden Boot - keine Fortbewegung - als eine Art der öffentlichen Unterhaltung. Versiegelt innen, vor einer Menge von Zuschauern, gekröpft er die beiden Teile seines Teleskop Rumpf zusammen, verbrachte 45 Minuten unter Wasser, dann den Rumpf erweitert, an die Oberfläche stieg, und übergeben die hat.One Mann gab ihm ein Münze.

Umgeben von Schiffen mit Wettern gefüllt, hängte sie einige Steine; das Boot gewälzt schwemmt, würde aber unter nicht gehen. Sie hingen noch einige Steine. Das Boot sank - wie ein Fels - und lange zusammengebrochen wäre, bevor der Ballast freigesetzt werden könnte.

Das Schema: in die Nähe des Ziels abgeschleppt werden; Öffnen ein fußbetätigten Ventils in genügend Wasser lassen, um das Ventil zu versenken, schließen; bewegt unter dem Feind in von den beiden Propellern des Anlassen - einem für Vorwärts- und einen für die vertikale Bewegung - Fuß treadle gedreht „wie ein Spinnrad;“ Bohrer in den Rumpf ein 150-Pfund-Fass von Schießpulver mit einem Uhrwerk Detonator zu befestigen; Kurbel wegzukommen; betreibt eine Fußpumpe das Wasser aus dem Rumpf und damit wieder andrücken.

„Schildkröte“, wie im Jahr 1875 von den besten Informationen gezogen der Künstler könnte sammeln.
Es gibt einige wichtige Fehler. Es zeigt Ballasttanks, wenn es keine gab; Sie zeigt ein Archimedes Schraube (helikalen) für die Fortbewegung statt des Propellers wie die „Arme einer Windmühle“ oder ein „Paar Ruder“ von Bushnell und anderen beschrieben.

1812-1815
Es gab mindestens zwei Tauchbooten während des Krieges von 1812 berichtet, einer von denen ein britischer Admiral die vom damaligen Gattungsnamen angehängt „Schildkröte“. Es gibt keine Wahrheit die Behauptung, die Bushnell „um die Ladung zurück“ in dem Krieg von 1812; bis zu diesem Zeitpunkt, Bushnell, Familie, die hatte mich von ihm seit mehr als 25 Jahren nicht mehr gehört, war in seinen 70ern und lebt unter falschem Namen in Georgia.

Ein Künstlerkonzept (1908) des 1814 „Torpedoboot“

Die Zeichnung zeigt der Bediener mit einer Hand auf einem Ruderpinne, die andere auf einer Kurbel den Propeller und die Bohrkrone zu drehen. Ein technischer „Schildkröte“ Klon: es gibt einen „Wasserhahn“ und eine „Druckpumpe“ am unteren Rande des Bootes und eine „Luftröhre, wenn an der Oberfläche des Wassers Schub auf.“ Ein „Torpedo“ wird durch eine Leitung mit dem Bohrer befestigt.

Zeichnung von zwei niederländischen Beamten gemacht, die Villeroi der untersuchten „Fisch Boot“, 1832

An seinem ersten Auftritt wurde Brandtaucher ausreichend bedroht die blockier Kraft verursachen weiter auf das Meer hinaus zu bewegen. Bei einer späteren unter Wasser läuft, rutschte das Schiebegewicht zu weit nach vorne und das Boot auf den Boden gestürzt, bei 60 Fuß im Schlamm stecken zu bleiben. Der Wasserdruck war zu groß Bauer und seine beiden Begleiter zu ermöglichen, die Luke zu öffnen und mit Wasser in durch den beschädigten Rumpf sickert, mußten sie warten, bis eintretende Wasser den Innendruck erhöht hatte, dass außerhalb anzupassen. Nach einer unvorstellbaren 6 Stunden - in der klaustrophobischen Dunkelheit - öffnete sie die Luke und wurde oben in einer Blase der entweichenden Luft gefegt.

Während des Bürgerkrieges bot Phillips wieder seine Verdienste um die US-Marine, wieder ohne Erfolg.

1862
Konföderiertenarmee Offizier Kapitän FRANCIS D. LEE schaffte das Low-Freibord Dampfschiff als „David“ bekannt (wie in, David gegen Goliath). Waffe: Poke das feindliche Schiff mit einem Holm Torpedo (ein Sprengstoff am Ende einer langen Stange), oder direkt rammen. Gebaut von der südlichen Torpedo Boat Company in Charleston als gewinnorientierten Venture (wesentliche Bounties wurden jedem angeboten werden, die ein blockier Union Kriegsschiffe sinken könnte), schien sie wie eine gute Idee zu der Zeit hatte aber wenig Erfolg.

Diese Zeichnungen wurden gemacht, einige Zeit nach dem Bürgerkrieg von Informationen
von W. A. ​​Alexander zur Verfügung gestellt - eine des ursprünglichen (und suriving) Bauer.
Der Querschnitt (oben) zeigt deutlich den engen Arbeitsraum im Innern.

1863
Ein Französisch-Team ofCHARLES Burnand SIMON BOURGEOIS ins Leben gerufen "Le Plongeur" ​​(The Diver) - 140 Meter lang, 20 Meter breit und verdrängt 400 Tonnen. Leistung: Motoren von 180 psi Druckluft in den Tanks während des Bootes gespeichert laufen. Arbeitsweise: Füllen Ballasttanks gerade genug, um einen neutralen Auftrieb zu erreichen, dann Anpassungen vornehmen, mit Zylinder, die in und aus dem Rumpf laufen werden, um die Lautstärke zu variieren - Bourne Konzept. Das Boot war zu instabil; die Bewegung eines Besatzungsmitglied konnte sie in radikale Verrenkungen senden.

Brayton Harris ist Autor, Co-Autor, Redakteur oder Beitrag zu mehr als 20 Büchern; Klicken WWW.BRAYTONHARRIS.COM für Informationen besuchen auf fünf, die neu sind oder gerade neu aufgelegt worden:

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