Wie ein Luftleitblech an Stellen für ein Sternmotor - Modellflugzeug Nachrichten
Warbirds mit leistungsstarken Motoren entwickelt in der Regel hohen Betrieb temps, wenn sie vorsichtig in die Zelle integriert sind. Deshalb brauchen sie wirklich eine kundenspezifische Kühl Leitblech temps zu halten. Diejenigen, die das große runde Loch in der Verkleidung denken wird, dass der Motor kühlen, wie es ist, sind in der Regel für eine Überraschung nach dem ersten Flug. Gehen Sie einfach zu buchen, praktisch jede volle Skala Flugzeuge, und Sie werden Kühlluftleitanordnungen als Teil der Verkleidung unter / hinter den Kutten sehen. Egal, wie oft Sie sagen, Jungs „Air den Weg des geringsten Widerstandes nimmt“ werden sie nicht glauben, bis sie ihre eigenen Motoren sehen hitzen. So können Sie die alte Phrase glauben und es von Beginn des nächsten Warbird Projekt anwenden und die Zeit nehmen, das Leitblech als geplant Komponente zu entwerfen, anstatt ein nachträglicher Einfall / Retrofit.
Zu diesem Artikel werden wir ein Leitblech für einen ESM 85 Zoll F4U Corsair ARF mit dem Saito, FG-84, drei Zylindern, 84cc, Gas, Viertaktmotor werden zu machen. Aber ist das Verfahren ähnlich für jeden Motor die Sie wünschen. Wenn Sie die Schritte lesen und die Fotos sehen, können Sie diese Methoden zu jedem Flugzeugtriebwerk, Sport oder Maßstab übertragen.
Ich werde hier Anmerkungen machen, dass Ihr Motor und Motorhaube sollte vollständig, bevor Sie das Leitblech Arbeit installiert werden. Wenn nicht, werden Sie zu einem möglichen Nachteil sein, wenn Sie später das Leitblech in die Motorhaube geklebt haben, und Sie können nicht die Motorhaube korrekt ohne Neupositionierung des Prall positioniert zu bekommen. Sie würden an diesem Punkt in umgekehrter Richtung gehen.
Das erste, was zu schaffen ist ein Papier Prototyp-Design. Dies hält das Design Brainstorming einfach, wie Sie sind einfach ein Stück Stück Papier mit einigen grobe Zeichnung und Kritzeleien zu machen. Mag Ihre ersten Gedanken, nicht wahr? Wad, dass und beginnt von neuem. Die Idee für das Saito ist recht geradlinig, wirklich. Es verfügt über drei Zylindern und drei Wärmesenken, die kühle Luft, die über sie brauchen. Alles andere auf dem Motor muss der Luftstrom geschlossen werden. Und, müssen Sie viel Austrittsfläche haben die nun erwärmte Luft zu ermöglichen, evakuiert werden, so dass die einströmende Luft durch frei bewegen kann. Es gibt durchaus ein paar Artikel und Formeln wie dieses Verhältnis, die online gefunden werden kann, so dass ich nicht hier in die Mathematik und Physik bekommen. Außerdem sind die meisten Diskussionen über das Thema nicht einverstanden sind 100% mit einem anderen. nur erkennen, dass Sie Luft direkt über die Rippen und die Fläche für den Austritt haben muss.
Foto von meiner Projekt-Engine installiert. Keleo Ring Auspuff ist ein zusätzlich Kosten, sondern ergänzt das Radial Motor-Sound-Erlebnis.
Cowl Befestigungsverfahren. Sie können die Luftaustrittsfläche am Rumpf sehen.
Motor cowled. Sieht aus wie es gut abkühlen sollte, wie es ist, nicht wahr? Nicht gewöhnlich. Aber, sieht gut aus und das ist, wo kann ein Typ wählt nicht so kühlen Faktor zu verschleiern. RC Warbirds sind über erste fliegen, gawking kühl in der Boxengasse und Sekunde.
Meine erste Skizze einer Idee. Ich ausgedruckt ein Foto der Installation cowled, Motor und machte eine Skizze von meiner Idee. Ziemlich einfaches Konzept. Ich habe umfassen nicht die Wärmeableiter Öffnungen hier.
Bohren Sie das Mittelloch Punkt und Test fit auf den Motor. Dies ist ein Ausgangspunkt Sie den ersten Blick auf geben, wie Ihr Konzept funktioniert oder nicht. Sieht gut aus, lassen Sie uns gehen.
Ein bisschen mehr Arbeit auf die Form ausgeschnitten, es im Inneren der Verkleidung platziert, und eine andere Befestigung. Sie werden schon einige Prüfgarnitur werden machen, wie dieser Teil des Prototyping-Verfahren ist.
Nehmen Sie es in Etappen und schneiden mehrere der Blendenöffnungen heraus. Hier haben wir die Zylinder schön offen für einströmende Luft und ein wenig Platz für die Nase des Motors vorsteht. Einige sagen, dass ich die Öffnungen gemacht haben könnte sogar noch kleiner.
Hier sehen wir die Kühlöffnungen für die Kühlkörper sowie ein 1/16” Sperrholz Ring hinzugefügt, um das Leitblech zu verstärken. Hinter den Einbauten, haben wir MonoKote Rohre in einem Winkel geschnitten und geklebt Luft über den Kühlkörper zu leiten.
Eine perspektivische Ansicht der Ablenkplatte ohne die Motorhaube.
Verblüfft abgeschlossen und installiert. Graue Farbe ist, wie ich es verlassen so viele Radialen graue Farbe über den vorderen Abschnitt mechanicals hatte. Könnte auch flach schwarz lackiert wurden.
Wie für den Beweis in den Pudding, gemessen I temps auf dem ersten Lauf des Saito. Bei den meisten meiner 2-Takt-Motoren wie die DLE'55 ist, ich bin zu sehen temps bei 205 ° F oder darunter froh darüber. Für die Saito mit Leitblech, lief ich 160 Deg F mit der heißeste Temperatur ist 175 F, während auf dem Stand bei voller Leistung ein wenig länger laufen als erforderlich. das ist eindeutig cool. Ich wusste, dass ich eine gute Leitblech hatte, als ich die heiße Luft, den Windhutze Ausgang fühlen konnte Bereich herauskommen beim Laufen. Motor kam nie nah an Überhitzung während des Fluges.
Leitblech Herstellung ist viel einfacher, während Sie bauen als zu versuchen, nach nachzurüsten einen enttäuschend kurz erster Flug und toter Stick Landung einer Überhitzung des Motors aufgrund aufweisen. Dies ist häufiger als Sie vielleicht erwarten.
Wenn Sie Sie haben fast keine Luftaustrittsbereich zu finden, können Sie die Haubeentlüftungsöffnungen geschnitten und ziehen Sie sie etwa 5 Grad öffnen, die einen Venturi-Effekt schaffen. Die Öffnung wird größer sein und der Niederdruck-Venturi-Effekt wird durch die Luft gut ziehen. Der ESM Corsair kam mit den Haubeentlüftungsöffnungen leicht geöffnet, wie in dem Foto zu sehen.
Hier ist der Beweis des Konzeptes zur Laufstation.
ein Leitblech macht, ist ein Schritt-für-Schritt-Verfahren wie MonoKoting. nimmt es einfach leicht und denken Sie Ihren Weg durch die einzelnen Schritte auf dem Weg zu einem erfolgreichen Motorkühlung.
TEXT - FOTOS VON LANE CRABTREE