Wie Ihr Boot verdienen - s Motor Last Forever
Ihre Motoren könnte Ihr Boot überleben, wenn Sie diese wenigen einfachen Schritten folgen.
Der 1987 135-PS Ford Lehman SP135 Diesel verfügt über ca. 3.671 Betriebsstunden auf sie, und doch sie schnurrt noch wie ein Kätzchen dank vielen TLC.
Erstens Dieselmotoren dauern in der Regel länger als Benzinmotoren. Es gibt zwei Hauptgründe dafür. Eine zu einer bestimmten Bootsgeschwindigkeit drehen sie weniger Umdrehungen, in der Regel etwa ein Drittel weniger. Wenn ein Motor weniger Umdrehungen pro Meile dreht, machen Kolben weniger Fahrten nach oben und unten die Zylinder und Ventile öffnen und weniger häufig schließen. Ergo, weniger Verschleiß.
Der andere Grund ist, dass Dieselkraftstofföl enthält, und so nur sieht es nicht Brennstoff zur Verbrennung, sondern auch für die Schmierung. Benzin ist Treibstoff und nichts anderes. Außerdem ist, wie wir alle wissen, verbrennen Dieseln weniger Kraftstoff pro Meile als Benzinmotoren gereist, und der zuverlässigste Indikator für die Lebensdauer des Motors ist die Menge an Kraftstoff verbrennt. Denken Sie daran, dass, weil wir es gehen zurück zu kommen.
Also lassen Sie uns darüber reden, was passiert mit geriatrischen Bootsmotoren. Einige von ihnen Rack bis so viele Stunden, die ihre Kolbenringe und / oder Ventilführungen tragen, so dass Schmieröl an sie vorbei zu kommen und in die Verbrennungskammer, wo sie verbrannt werden, zusammen mit Kraftstoff. Das Ergebnis ist eine ziemlich peinliche Wolke aus blauem Rauch, aber der Motor noch läuft, oft überraschend gut. Ölverbrauch wird jedoch nur noch schlimmer, und zwangsläufig wird es auf den Punkt, dass es entweder zu störend empfunden werden mit oder die Zündkerzen mit Ölrückständen beginnen Verschmutzung zu setzen und der Motor beginnt zu verpassen, und schließlich wird nicht gestartet.
Dieses Handbuch Ölpumpe zieht von ganz unten des Motors, so dass für eine vollständige Ölwechsel machen.
Es gibt einen weiteren Verschleiß-out-Szenario, in dem die Kern Motor-Kolben, Kurbelwelle, Lager, Ventile, in guter Form usw.-ist aber die ancillaries beginnen, für eine Vielzahl von Gründen zum Scheitern verurteilt, in der Regel mit Korrosion verbunden. Durch ancillaries meine ich Dinge wie Wasserpumpen, Vergaser / Kraftstoff-Einspritzsysteme, Abgaskrümmer und Zündungskomponenten. Dieses Szenario führt in der Regel nicht so sehr auf eine blaue Wolke, wie es tut, um hart Ausgangs, schlechte Leistung und großen Reparaturrechnungen.
Wenn Sie auf dem Halten Sie Ihr Boot für eine lange Zeit planen, und Sie wollen nicht die finanzielle Schmerz Repowering es leiden, sind Sie gehen zu müssen beide Szenarien adressieren. Beginnen wir mit dem ersten beginnen.
Wir alle wissen, dass der beste Weg, um einen Motor zu halten von Verschleiß ist das Schmieröl in geeigneten Abständen zu ändern, nicht wahr? Aber was ist ein „richtiges Intervall?“ Es beginnt mit der Empfehlung des Motorenherstellers, die für Motoren unterliegen dem normalen Gebrauch ist; das heißt, die Dinge nicht wie ungewöhnlich schwere Lasten, hohe Temperaturen oder verschmutzte Luft. Angenommen, Ihr Motor fällt nicht in diese Kategorie, gibt es absolut keinen Nutzen für die Änderung Ihrer Öl öfter. Die Wirksamkeit von modernen Schmieröl-even des günstigste API-rated Öl ist so, dass es nichts durch das Ersetzen es vor seiner zugewiesenen Zeit zu gewinnen ist; tun wird so nicht Ihren Motor machen länger dauern. Sie werden nur Geld verschwenden und gefährliche Abfälle erzeugen, die entsorgt werden muss.
Hier ist ein Motor Zink, die offensichtlich gewechselt werden muss.
Theoretisch ist es möglich, die Motoren zu solchen schweren Operation zu unterziehen, dass Sie das Ölwechselintervall-möglich, aber unwahrscheinlich reduzieren müssen. Die wahrscheinlichsten Ursachen für „schwere Operation“ in Booten sind Low-Speed-Betrieb verlängert, wo Kraftstoff unvollständig verbrannt wird, und ungewöhnlich schwere Lasten. Ersteres ist unwahrscheinlich, dass ein Problem in modernen Motoren werden durch elektronische Kontrollen, und letztere ist noch seltener, es sei denn, Ihr Cabrio geschieht als Lang Liner zu verdoppeln. Mit anderen Worten, bleiben die meisten von uns sollte nur auf die Werks Empfehlungen. Mit einer Ausnahme ...
Es ist eine gute Idee, den Schlauch vom Auspuffkrümmer jährlich und prüfen, ob Korrosion zu ziehen.
Was ist synthetisches Öl? Wird sie die Lebensdauer eines Motors erhöhen? Synthetics wurden im Vergleich zu Erdöl zu niedrigeren Verschleißraten gezeigt Öl genau, wie viel ändert. Ob dies in längere Lebensdauer des Motors übersetzt, ist fraglich. Meine persönliche Meinung ist, dass jedes gutes API-rated Schmieröl zu einem Bruchteil der Kosten, einen Job fast so gut tun wird. Aber wenn die alte Kosten-Nutzen-Berechnung für Sie nicht wichtig, denn es geht.
Ein letzter Hinweis über Öl: Wenn Sie Ihre Motoren dauern soll, stellen Sie sicher, dass wer auch immer ändert es tut es der richtige Weg. Für die meisten Nautiker der Wartungsempfehlungen des Motorenherstellers (die, nebenbei gesagt, gilt, ob Sie Erdöl oder synthetisches Öl verwenden) bedeuten Ölwechsel einmal im Jahr. Wenn Ihr Boot bleiben, wo es kalt wird, ändern Sie das Öl so nah Winter Lay-up wie möglich over-the-Winter zu verhindern Schäden durch Verunreinigungen, die natürlich darin ansammeln. Idealerweise ablassen Ihr Öl direkt vor dem Boot gezogen wird, Refill, dann für eine Minute des Motor laufen lassen oder zwei sicher, alles zu machen, wird mit sauberem Öl beschichtet. Wenn Sie das Boot im Frühjahr beginnen, denken Sie daran, dass die gesamte Öl in die Pfanne entleert ist und der Motor im Leerlauf für eine Minute lassen oder zwei alles rezirkulieren. Wenn Sie nicht tun, könnten Sie so viel Verschleiß in fünf Minuten produzieren als alle Ihre Lauf für den Rest des Jahres der Fall ist.
Achten Sie darauf, ein neues Ölfilter bei jedem Ölwechsel enthalten. Und heute die Sache für die Zukunft.
Also, wenn Ihr Öl häufiger ändert nicht wesentlich die Lebensdauer der Motoren erhöhen, was wird? Denken Sie daran, diesen Satz wieder am Anfang des Artikels? Um es zu wiederholen: Der zuverlässigste Indikator für die Lebensdauer des Motors ist die Menge an Kraftstoff ein Motor verbrennt. Aus diesem Grunde ist mit Turbolader und Lade Dieseln auf diesen Seiten-verbrennen sie mehr Kraftstoff wie gezeigt nicht solange Saugmotor diejenigen dauern. So ist der einfachste Weg, die Lebensdauer des Motors zu verlängern ist wieder zu drosseln, zumindest bis zu der effizientesten Reisegeschwindigkeit, wenn nicht darüber hinaus. Es ist wirklich so einfach. Natürlich gibt es andere hilfreiche operative Leitlinien, solche Dinge sicherstellen, dass das Schmieröl-nicht das Kühlmittel-warm ist, bevor Sie eine Last auf dem Motor setzen und den Motor eine oder zwei Minuten im Leerlauf vor dem Abschalten abkühlen zu geben. Die meisten sind der gesunde Menschenverstand, und ehrlich gesagt, viel einfacher, tatsächlich zu tun, als zu verlangsamen.
Der Punkt, wo die größte Korrosion statt an einem Motor nehmen neigt ist der Auspuffkrümmer, wo Salzwasser den Motorblock mischt sich mit heißen Abgasen zu verlassen. Bei vielen neueren Benzinmotoren und die meisten Dieselmotoren sind diese Ellbogen aus rostfreiem Stahl, die Korrosion weit weniger wahrscheinlich macht. Wenn Sie die Motoren aus Gusseisen haben Mannigfaltigkeiten, ihre Lebenserwartung als zwei Jahre als kurz sein, in Abhängigkeit von der Umgebungswassertemperatur und Salzgehalt. Wenn ein Ellenbogen ausfällt, kann das Ergebnis etwas von einem unordentlichen Leck sein (und Korrosion) zu einer Überhitzung. Der einzige Weg, auf diesen Ellbogen zu bleiben ist der Abgasschlauch, was zu ihnen zu entfernen und nach innen, etwas wert, einmal im Jahr zu sehen.