Wie man ein Auto bauen
Das unverwechselbare Gefühl von Metallhaut Schaben zwingt mich zu meinen Rechten, nach unten zu schauen. Ich sehe Blut aus dem mittleren Knöchel meines Zeigefingers quillt. Ich hatte gedacht, dass der Raum neben dem Getriebetunnel von Local Motors Rally Fighter (denken: eine Straßenzulassung Version von Mad Max 'Desert Racer) konnte sowohl meine Hand und eine Sitzschiene aufzunehmen. Aber es kann nicht, zumindest nicht, während ich den Sitz in der richtigen Position zu ringen versuche und verschrauben es auf den Boden, und nun habe ich ein Stück in meinem Fleisch.
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Ich wende mich an Mike Pisani, einem der Lokale des R-D-Ingenieure, und erklären, dass er einen Stapel von defekten Sitze bestellt haben müssen. Es gibt keine Möglichkeit, diese passen. Er nickt ruhig zu den anderen drei Autos auf der Strecke. Sie haben alle Sitze. Was bedeutet, dass, wenn es ein Problem ist, ist es nicht mit der Hardware, sondern mit dem goon den Schraubenschlüssel. Darin liegt die Schönheit und die Herausforderung für Local Motors und seine Kunden: Sie können nicht nur zu Fuß in ein Autohaus und eine Rally Kämpfer kaufen. Sie müssen die Ärmel hochkrempeln, eine Ratsche greifen und es helfen, zu bauen.
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Rogers große Idee ist es, die Kreativität der underemployed Industriedesigner, Kunstschüler und Auto-Design-Freaks-Menschen nutzbar zu machen, die Notebooks voller Skizzen haben aber nicht über die Mittel, um ein Fahrzeug zu erzeugen. Aber statt einem Designer ein paar Möglichkeiten bietet, ein Online-Mob geht an local-motors.com und legt 10.000 Systeme für Autos (eigentlich mehr als das bei der letzten Zählung); die coolsten diejenigen steigen nach oben, bezogen auf die Stimmabgabe durch die LM virtuellen Gemeinschaft. Die Gewinner erhalten 10.000 $ und ein Kindheitstraum wahr werden: ein Auto zu sehen, sie gehen in die Produktion zog. Das ist, wie Sangho Kim, ein Student an der Art Center College of Design in Pasadena, Calif., Die wilde Idee eines Off-Road-P-51 Mustang Jagdflugzeug in eine Roll Realität. „Ich war total von der P-51 inspiriert“, sagt Kim, der jetzt als Designer für GM Korea arbeitet. „Ich war auf der Suche für das, was ein starkes, mutiges und sexy Auto machen könnte. Die P-51 hat eine wirklich coole Silhouette und amerikanische DNA.“
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Praktisch gesprochen, sagt Pisani, „ein Auto vier Haupthindernisse sind für den Aufbau. Tools, Zeit, Raum und Fähigkeit“ Local Motors kümmert sich um die Werkzeuge und Raum. Ich habe viel Zeit. Also für meine Rally Kämpfer bauen, die Fähigkeit, die Wild Card.
Das fertige Produkt wird roadworthy, natürlich, aber unterscheidet sich von einem herkömmlichen Satz von Detroit Rädern. Seine DIY Abstammung und bestimmte Details-zum Beispiel, es hat aber keine Sicherheitsgurte Airbags-diktieren ihre Registrierung als kunden oder Selbstbau eines Fahrzeugs. Wenn Sie Auto-Kit denken, Sie sind auf das Geld. Aber Rally Kämpfer Käufer bauen nicht das Auto in der Garage; Stattdessen verbringen sie zwei Wochenenden in der Fabrik, die Hilfe von Experten zu genießen. Das letzte Mal, dass ich ein Auto gebaut, es wurde aus Legos gemacht. Aber mit Pisani Führung, bin ich für die Aufgabe in der Hand. Ich denke.
Unsere erste Aufgabe ist es, die Kofferraumwände zu installieren. Das bedeutet Passdichtungsstreifen in den oberen Kanten der Platten und Verbinden dann die Wände an Ort und Stelle mit abgewinkeltem Aluminium und Plexus Klebstoff. Wenn Sie noch nie Plexus-und benutzte ich haben-die wichtige Botschaft scheint zu sein, dass Sie sollten es zwei Dinge berühren nicht zulassen, dass Sie nicht zusammen für immer stecken sollen. Zum Glück, ich bin in der Lage eine ordentliche Perle mit der Klebepistole zu ziehen und unsere Wände in eingespannt, ohne versehentlich meinen Kopf auf die hintere Aufhängung zu Kleben. Dieses Auto-Gebäude Zeug ist einfach.
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Wir setzen auf einem Feldweg heraus, die bald in eine Spur durch ein Flussbett verschlechtert. Ich lerne schnell die Drossel zu modulieren, weil die Macht übersteuern mühelos ist, wenn Sie versuchen, auf unbefestigten 430 PS zu legen. Donning meinen Auto-Rezensent hat, würde ich für ein steileren hinteres Ende zu gehen, um die Drehzahl zu bringen, weichere Federn hinten mehr Kniebeugen und Polsterung auf den Rollkäfig zu ermutigen, Rasseln zu bezwingen. Aber das Basispaket funktioniert sehr gut, vor allem in seinem beabsichtigten Milieu.
Rogers scheint für den inoffiziellen Lake- Pleasant-to-Crown-King Geschwindigkeitsweltrekord Gunning werden. Als Ergebnis, ich bin in einer Art Super-konzentrierte Fahr Fuge verloren. Alle meine Gehirnneuronen sind auf die Verarbeitung dieser Erfahrung gewidmet.
Ich bin sabbern wahrscheinlich. Und die Rally Kämpfer arbeitet brillant, sein Papa-longlegs Suspension die Hits aufzusaugen, ohne dass wir Prellen in zum Beispiel ein riesiger Stier, erscheint plötzlich Weges.
Nach dem sicher das Vieh vorbei, halten wir für eine Pause. Der V8-Rally-Kämpfer beteuert den Leerlauf mit einem Dampfstrahl aus dem Heizkörper. Die Lüftersicherung hat wieder ausgeblasen. Rogers ist zuversichtlich, dass, wenn wir in Bewegung bleiben, die kühlere Nachttemperatur, etwa 45 F, wird die pingelig Fanen strittigen Punkt machen. Wir kommen wieder auf den Weg, aber kurz danach ich zu Beginn eines Geröllfeld auf Rogers Rückleuchten nach oben ziehen. Ich nehme an, er hat aufgehört eine Linie zu holen, aber wenn ich zu reden raus zu, ich sehe, dass die Leitung schon hob ihn: Seine Rally Fighter linkes Vorderrad bei einem grausigen Winkel gespreizt.
Zu meiner Erleichterung produziert Rogers ein Ersatzteil-Lenkknöchel Stehbolzen-und dann kriecht unter dem Auto zu installieren. „Wir wussten, dass dies ein Schwachpunkt auf der Entwicklung Auto war, so dass wir beefed es auf den Produktionsautos auf“, sagt Rogers, als er eine Taschenlampe an der Rogue-Komponente soll. Du hast ein Auto-Unternehmen CEO zu respektieren, die ein vorderes Ende auf die Art der Spur neu erstellen können, die die Wüste-Held Raptor kriecht entlang in niedrigen Bereich hat.
Der Weg eröffnet, und ich fordere mich mit Rogers zu versuchen, Schritt zu halten. Alle paar Meilen die Weggabelung, so stoppen wir sicherstellen, dass wir die Raptor nicht verlieren. Tony, als er aufholt, gibt dem Ford seinen Grund. „Wenn ich so etwas wie ein Tacoma fahren, würden Sie viel länger warten“, sagt er. „Mit einem regelmäßigen 4x4, nimmt diese Spur 8 Stunden.“ Mit einem Rally Kämpfer: 3 Stunden. Die 40 oder so Meilen bis zu Crown King kommen nicht einfach.
Ich bin erleichtert, gerade hier zu sein. Wenn eine dieser zwei Autos war unwiederbringlich auf diesem Weg ausgebrochen worden, hat das wäre meine Geschichte gewesen. Und, journalistische Unparteilichkeit und die Angst vor Berglöwen beiseite, ich habe diese Geschichte nicht wollen. Da dies ein Unternehmen für die Sie zu verankern wollen.
Local Motors' Debüt Produkt ist kein traditionelles Auto-Kit, aber es ist kein Mainstream-Produktion Auto auch nicht. Es ist exklusiver als viele Exoten, aber es ist nicht unverschämt teuer. Die Rally Fighter ist in seiner Art und Weise, Art wie ein Off-Road, amerikanische Version einer Lotus-ein Auto, das von einem kleinen für Sterbliche, gebaut selten, aber erreichbar ist, fokussiertes Unternehmen von Getrieben. Und Sie.
Custom-built: Stellen Sie sich von Grund auf neu und keine Massenware; jedes Fahrzeug, das diese Beschreibung erfüllt. Die Rally Fighter Kit Autos und andere motorisierte DIY Fahrzeuge fallen in diese Kategorie. Obwohl der Begriff von Staat zu Staat variiert ( „Eigenbau“ ist die häufigste Synonym), alle individuell builts erfordern unterschiedliche Prüf- und Zulassungsverfahren von denen angewendet, sagen wir, einem Chevy oder Volkswagen. Zwar nicht unbedingt unsicher oder die Umwelt stärker belastet als Mainstream-Fahrzeuge, custom-builts nicht erfüllen Bundes-Emissionen und Sicherheitsstandards vor der Produktion. Aus diesem Grund Staaten einen eigenen Satz von Regeln an die Fahrzeuge gelten.