Fünf Grundfehler in Wellenausrichtung
Richtig ausgerichtete Wellen werden mehr tun, Lager zu erhöhen, Dichtung und Rotor Leben als jede andere Sache, die Sie nach der Schmierung tun. Leider denken viele Instandhaltungsabteilungen in kleineren Anlagen nach wie vor, dass die Ausrichtung nur für große, High-Speed-Wellen auf einem fremden Ausrüstung benötigt wird. Viele haben keine Ahnung, wie zwei Wellen ausrichten über eine gerade Kante mit ihnen zu nahe kommen. Außerdem, wer der Kerl die Kupplungen verkauft, sagt, dass die Kopplung zu einem Grad der Fehlausrichtung in Anspruch nehmen kann und nichts schaden.
Das ist eine ziemlich grobe Figur. Sie sind richtig, aber. Sie entwerfen Kupplungen, die mit so viel Versatz nicht abnutzen wird. Die Lebensdauer der Kupplung, steuert aber nicht hier. Wellen schlecht ausgerichtet ist, und damit meine ich viel weniger als das Ausmaß der Fehlausrichtung verwenden die Kupplungshersteller, kurz gesagt, um die Lager auf dem Gerät ruinieren. Alle Wellen, auch mit niedriger Geschwindigkeit diejenigen, muss (Total Indicator Runout) innerhalb von wenigen Tausendstel Zoll TIR ausgerichtet werden, wenn die Lager sind für ihre volle erwartete Lebensdauer dauern.
Typische Erkennbare Fehler in Wellen
Dieses Papier erhebt nicht den Anspruch Wellenausrichtung zu erklären. Die Vermutung ist, dass der Leser hat bereits eine Vorstellung davon, wie Wellen auszurichten, um einen DFÜ-Indikatoren Satz verwenden. Was wir in diesem Papier tun mögen, ist fünf darauf hin, gemeinsame Fehler beim Ausrichten und was sie zu tun.
Kupplungen ist nicht rund.
Angenommen, wir haben zwei Wellen, die perfekt ausgerichtet sind, aber man hat eine Kupplung nicht richtig auf einer Welle montiert, so dass es einige Fehler in Kolinearität der Achsen ist. Als wir die Bearbeitungs der Fehler nähern ist nur in horizontaler Richtung. Lassen Sie uns die Messuhr so einrichten, dass sie die Außenseite der Kupplung liest dann drehen nur die Welle, auf der die Anzeige montiert ist, nach wie vor die Kupplung zu verlassen. Wenn wir bekommen 1 die Messuhr auf Position wird verlängert werden, sagen wir, -0,010 Zoll auf den Fehler zurückzuführen. In Bezug auf die Position 2 wird die Messuhr auf Null bringen. An Position 3 wird die Anzeige aufgrund der Fehler komprimiert und liest 0,010. Wenn wir glauben, dass die Kupplung auf der Welle quadratisch ist und die Achsen kollinear sind wir glauben, dass es ein TIR oder 0,020 Zoll in der horizontalen Richtung. Acting auf diesen Informationen wird uns dazu bringen, die Wellen von 0,010 Zoll bis misalign - Einführung Vibrationen und mögliche Lagerschäden.
Wie können wir diesen Fehler beseitigen? Durch Drehen beiden Wellen zusammen. Die Rundheit der Kupplung, die Rauheit der Oberfläche, und die schlechte Befestigung aus den Ablesungen (tatsächlich beseitigt werden, alle diese Dinge zu Fehlern führen Kompensation, so dass nur die tatsächliche Fehlausrichtung der beiden Wellen wird durch die Zifferblättern angedeutet werden.
Ein besserer Weg ist die Kopplung überhaupt unter Verwendung eines Targets für die Anzeige zu beseitigen, zu lesen, die auf der Welle fest montiert ist. Dies wird erfordert beiden rotierenden Wellen, sondern beseitigt die Notwendigkeit, um die Kupplung zu brechen, selbst felgen Gesicht Ablesungen zu tun.
Dies scheint fast intuitiv - zumindest, wenn Sie jederzeit auf dem Gebiet gewesen sein. Doch, ich habe immer wieder Kunden gehabt, die aus unerklärlichen Gründen glaubten, dass es leichter war, die angetriebene Maschine zu bewegen. Ich will nicht behaupten, dass es eine Zeit ist, wenn die gefahrene sollte den Fahrer ausgerichtet werden. In allen Industrie gibt es zweifellos Situationen, in denen dies besser ist. Als allgemeine Regel gilt, ist es allerdings besser, die Fahrer zu bewegen, die nicht an den Prozess angeschlossen ist als das also angetrieben zu bewegen.
Zum Beispiel, nehmen wir an eine Pumpe und Motor ausrichten. Die Pumpe wird durch ein Einlaßrohr mit dem Prozess verbunden und ein Auslaßrohr. Es gibt einige Anwendungen, bei denen die Rohrleitungen durch Flex Gelenke verbunden sind, aber ich habe nicht sehr viele von ihnen gefunden. Die meiste Zeit wird die Pumpe in das System harten geleitet. Ich werde eine Annahme machen, dass Sie jeden Rohrstamm im System korrigiert haben. Wenn nicht, tun, dann, bevor Sie die Pumpe auszurichten. Sie sind ein Witz selbst nur anders.
Sobald die Pumpe mit dem System verbunden worden ist, wird jeder Versuch, die Pumpe zu bewegen, um es zu dem Motor ausrichtet Rohrdehnungs induzieren; während die Stämme den Motor bewegt nichts anderes als die flextite auf den elektrischen Anschluss - und es wurde gemacht belastet werden. Wenn Sie die Pumpe bewegen und Rohrstamm einzuführen, werden Sie mit einer falsch ausgerichteten Pumpe am Ende, sobald Sie das System bis zu starten. Heiße Flüssigkeit, kalte Flüssigkeit oder nur die Bewegung der Flüssigkeit beginnt das Rohrleitungssystem zu biegen, die wird, die wiederum die Pumpe bewegen, was wiederum den Ruin treiben wird, dass eine sorgfältige Ausrichtung einfach erreicht.
Themen nicht erhöhen Stärke
Bei einer Client-Werk gab ich eine vierstündige Klasse auf Wellenausrichtung. Am Ende der Klasse, gingen wir in das Feld auf einer 50 PS Pumpe zu üben. Dies war eine Pumpe, die die Woche von dieser Mannschaft „ausgerichtet“, bevor hatten. Die Anlage hatte seit etwa zwei Jahren in Betrieb und die Lager waren alle sechs Monate auf dieser Pumpe wurde versagt. In der Mitte der Klasse, hatte es ein paar verlegenen Blicke, und als ich sie fragte, gestand sie, dass sie nie von Winkelversatz gehört hatten und Korrektur seit dem Start Offset nur worden.
Mit Informationen aus dem ersten Durchlauf von Ablesungen, benötigte der Computer eine Bewegung des hinteren Endes des Motors, die von 0,010 bis 0,015 mehr als die Löcher in der Motorhalterung war erlauben würde. Nach einigem Fluchen, begann die Besatzung die Kupplung und ziehen Sie alle Schrauben zu zerlegen. Ich hörte auf sie und fragte, was sie vorhatten. „Wir haben den Motor in den Laden zu nehmen und die Löcher in den Füßen vergrößern“, war die Antwort.
Außerdem habe ich viele Ausrichtungen gesehen, wo der Computer die säumige Fuß gleich wieder nach dem zweiten Durchgang bewegt. das Loch im Fuß vergrößert hätte eine extreme Verschwendung von Zeit.
2 Flugzeuge sind besser als 1
Ich habe Ausrichtungstechniken gesehen, die nahe legen, dass der Techniker auszurichten zuerst die horizontalen dann die Vertikalen. Ich bin nicht einverstanden damit. Ich glaube, Sie sollten vollständige Pässe werden machen - alle vier Positionen, und beide Ihre vertikale und horizontale Korrektur zur gleichen Zeit zu berechnen. Hier ist der Grund:
Wenn die Ausrichtung weit ist, ist es besser, beide Ebenen (horizontal und vertikal) zu korrigieren, zur gleichen Zeit. Andernfalls wird die Anforderung, die Indikatoren für die Positionierung wird zu präzise. Fehler eingeführt werden, und Sie werden für jede einer Ebene um die Lösung Prellen enden.
Angenommen, Sie in der vertikalen Richtung nahezu perfekt sind noch immer noch grob falsch ausgerichtet in den Horizontalen in der obigen Abbildung, wie dargestellt. Wenn Sie nicht Ihre Messuhr platzieren genau vertikal, einen Teil des Brutto horizontalen Versatz wird als vertikaler Versatz gelesen werden. Dies bewirkt, dass Sie die Lösungen mit jedem Durchgang auf die Beine herum.
Es ist besser, den Fehler aus beiden Ebenen zusammen zu entfernen, so dass diese Situation nicht auf. gleichzeitig mit der Verfügbarkeit von Computern, Lasersysteme, usw. ist es nicht nicht beide Ebenen korrigieren Vernunft.
Rückwärtsnähanzeige Works
Die meisten erfahrenen Mechaniker und Ingenieure werden bei dieser Aussage zucken. Natürlich Indikatorsysteme Arbeit umkehren. Meine Erfahrung als Lehrer und als Berater täuscht, dass Selbstzufriedenheit. Ich habe erfahrene Crew gefunden, die nichts anderes als felgen Gesicht Techniken wussten oder wer wussten von RI aber nicht glauben, es funktioniert. Ich hatte einen sehr erfahrenen Techniker sagen mir, dass RI nur sehr große Wellen gearbeitet.
Um dieses Denken zu korrigieren, verwende ich eine sehr alte Technik beliebt und vor notwendig, um das Aufkommen von Handtaschenrechnern und Computern: die Plotten Plattentechnik.
Darin wird der Abstand zwischen den Indikatoren als X. Die Entfernung von dem B-Indikatoren und dem vorderen Fuß der beweglichen Maschine aufgetragen ist als Y. Der Abstand zwischen den Füßen der Maschine als Z. aufgetragen So wird aufgetragen, um die horizontalen Achse ist in der Regel in Zoll. Die vertikale Achse ist aber nicht in Zoll aber in Tausendstel Zoll.
Auf der A-Linie ist die TIR der A-Indikator in der Ebene korrigiert wird aufgetragen (ich weiß, ich habe dir gesagt, nur beide zur gleichen Zeit zu korrigieren - nur wir nicht die Rechentechnik haben damals.) Die B-Anzeige TIR auf der B-Linie aufgetragen. Eine gerade Linie wird durch sie gezogen und verlängert den ganzen Weg in die Rückleitung. Die notwendige Korrektur an jedem Fuß die vertikale Achse abzulesen, wo die aufgezeichnete Linie der „Fuß“ Linien schneidet.
Im Beispiel war die A TIR gezeigt 0,003 Zoll. Das B TIR war 0,002 Zoll. Die aufgezeichnete Linie überquerte die Mittellinie sehr nahe der Frontlinie und überquerte die hintere Linie bei etwa -0,0015 Zoll. Wenn dies die vertikale Ebene ist gemessen wird, dann wird die Vorderbeine würden keine Korrektur benötigen, und die hinteren Beine müßten ein 0,0015 shim es an die Mittellinie zu bringen, zugegeben.
Normalerweise, wenn diese Technik an die Techniker gezeigt wird, geht eine Glühbirne auf und sie sind in der Lage, die RI-Technik zu verstehen und zu schätzen wissen.
RI ist in jeder Situation nicht richtig. Es ist nur ein weiteres Werkzeug des Ausrichttechniker für den Job gemacht hat. Sein größter Vorteil ist eine einfache Einrichtung und ein ausgeglichener Rotor im Vergleich zu Rim-Face (RF). Die RI eingerichtet ist ausgewogen und dreht sich nicht, es sei denn gemacht. Die RF ist unausgewogen und wird in die untere Position drehen, wenn nicht an seinem Platz gehalten.
Diese fünf Fehler, obwohl einfach und grundlegend für die erfahrenen Mechaniker, sind diejenigen, die ich gefunden habe, viele Kunden zu machen - und machen, ohne es zu merken, es war ein Fehler beteiligt. diese Dinge eine unerfahrene Mannschaft oder zu Ihrem neuen Handwerker Lehre Ihre Ausrichtungen zu verbessern und ihnen mehr Zeit effizienter machen.