Raketenwerfer
1/20 Maßstab Operational Rocket Launcher
Das Ziel ist ein betrieb 1/20-Skala Raketenwerfer.
Der Plan ist, Micro Maxx Raketenmotoren zu verwenden, die 1/20 Skala 5" = 1/4" sind, diese sind kostengünstig, relativ sicher und kommen 8 zu einer Packung - genug für eine Trägerrakete.
Einige Testzündungen wurden aus einer 7 mm (ID) (7,9 mm OD) Messingrohr durchgeführt unter Verwendung des Micro Maxx elektrische Starter zugeführt, sondern mit den Kunststoffteilen entfernt werden, dies ermöglicht es der Anlasser im Innern des Rohres zu passen und auch innerhalb einiger Stabilisierungsflügel befestigt auf der Rückseite des Raketenmotors. Die Tests wurden mit Standardmotoren durchgeführt, die einen 1-Sekunden-Timer zwischen dem ersten Start Schub und dem Hauptschlag enthält, sind diese nicht zufriedenstellend für etwas anderes als streng Vertikalflugwegfehler als die Motoren auf den Boden (oder Wasser) fallen während der Verzögerung, was wir benötigen, sind zweite Stufe Motoren ohne Verzögerung.
Ich bin mir nicht sicher, ob diese Basis stark genug sein wird, wie der Launcher ist ziemlich schwer zu bekommen.
Original 5" Rocket Launcher und Details.
NAVAL ORDNANCE UND GUNNERY
VOLUME 1, Marine- ORDNANCE
KAPITEL 11
RAKETEN UND Lenkwaffen
B. Raketen abgefeuert Von der Fläche Craft
Da der vorherige Artikel angegeben, sind die wichtigsten Betriebs Navy Raketen von Oberflächenfahrzeug abgefeuert werden die spin-stabilisiertes 5,0-inch (von denen es eine ganze Familie ist, mit den passenden Köpfen und Motoren) und zwei flügelstabilisiertes A / S Raketen, eine 7,2-Zoll und ein 12,75-Zoll. Die 4,5-Zoll-Schwall Rakete gilt heute ziemlich veraltet, und ist daher nicht in diesem Text aufgenommen.
11B2. 5,0-Zoll-Spin-stabilisierten Raketen
Da ein LSMR-IFS Schiff eine Feuerrate von 250 bis 350 Umdrehungen pro Minute hat, geben diese Raketen diesen relativ kleine Schiffen ein Feuerkraft fast gleich das einen leichten Kreuzer Gewicht von Geschossen pro Minute. Die allgemeine und gemeinsame Runden sind besonders gut bei Entfernungen bis zu 10.000 Meter zu PT-Boot-Attacken angepasst.
11B3. 5,0-Zoll-Raketenmotor
11B6. Verstauen und Montage von 5,0-Zoll-Spin-stabilisierten Raketen
Die Motoren von 5,0-Zoll-Spin-stabilisierten Raketen sollen in den Transportkisten oder Tanks, in denen ausgestellt, in rauchlosem Pulvermagazinen verstaut werden, wo die Temperaturen unter 90 Grad F. Längere Stauung bei oder über 100 Grad F. gehalten werden, wird angenommen, gefährlich. Wo Magazinstauung in Versandkartons nicht möglich ist, schreibt das Bureau of Ordnance besondere Staubedingungen. Motoren sollten nicht mit oder um die elektronische Vorrichtung oder Antennenleitungen im selben Raum untergebracht werden.
A. Rockets und das Rocket-Prinzip
Eine Rakete ist eine Rakete durch das Entweichen von Gasen aus der Verbrennung von festen, flüssigen oder gasförmigen Treibmittel vollständig enthalten in sich erzeugt angetrieben. Eine wahre Rakete definitionsgemäß nicht zum Beispiel verwendet Luftsauerstoff seinen Brennstoff zu verbrennen.
Abbildung 11Al zeigt das äußere Aussehen einer Art von Rakete. Der Kopf dieser Rakete enthält eine hochexplosive Ladung und eine Nase Zünder zur Detonation zu initiieren. Der Motor enthält die Brennkammer und beherbergt die Treibladung. Heiße Gase aus der Verbrennungskammer Ausgabe von einer Düse am Ende nach der Montage.
11A2. Geschichte von Raketen
Aber die militärische Nutzung von Raketen schmachtete nach der Mitte des 19. Jahrhunderts, die Aufmerksamkeit von ihnen durch eine Verbesserung der Waffen und gunnery umgeleitet werden. Projektile aus Kanonen abgefeuert erwiesen überlegen Raketen sowohl Reichweite und Genauigkeit zu sein. So viele Jahre wurde der Einsatz von Raketen weitgehend mit Feuerwerken verbunden. Während des Zweiten Weltkriegs, aber die Entwicklung der militärischen Raketen unter ging eine erhebliche Belebung in den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Deutschland und der UdSSR Kurzstreckenraketen wurden für den Einsatz gegen Shore-Anlagen entwickelt, Schiffe, Panzer, Flugzeuge und Personal. Die Deutschen produzierte eine Langstreckenrakete Rakete als V-2 bekannt.
11A3. Principles of Raketen
Ein Raketenmotor ist ein Metallrohr, das als Verbrennungskammer dient. Der brennende Treibmittel erzeugt Heißgas, und der Gasdruck in der Verbrennungskammer steigt schnell bis zu einem gewissen durch die Menge und die Eigenschaften des Treibstoffs und die Größe der Düse oder Düsen bestimmt wird. Das Gas übt in etwa die gleiche nach außen gerichteten Druck auf jedem Quadratzoll Oberfläche innerhalb der Verbrennungskammer; jedoch strömt das Gas aus der Düse, ohne irgendeine Kraft auf der Fläche der Öffnung ausübt, aber unter Ausübung von voller Kraft auf der entsprechenden Fläche am vorderen Ende der Brennkammer. Somit wird eine Nettokraft oder Schubkraft wirkt in Vorwärtsrichtung. Die Größe dieser Kraft ist in etwa die Fläche der Öffnung in Quadratzoll durch den Innendruck in Pfund pro Quadratzoll multipliziert.
Grundlegend für Raketenantriebe, dann ist die Umwandlung von Wärmeenergie in kinetische Energie, die durch eine adiabatische Expansion. Dies stellt zwei grundlegenden Probleme: (1) Gas unter hohem Druck und mit einem konstanten Rate-Problem der chemischen Reaktion zu erzeugen; und (2) die Hochdruck-Gase in ein Hochgeschwindigkeitsstrom-Problem der Düsenkonstruktion zu lenken. Druck in einem Raketenmotor hängt weitgehend von der Brenngeschwindigkeit und die Geschwindigkeit entkommen. Im Fall von Feststoffraketen, beispielsweise die Zusammensetzung von Pulvern, Kornform und die Geschwindigkeit der Verbrennung, die wichtigen Beziehungen zu Leistung hat wie in den Kapiteln 2 und Kapitel 3 diskutiert sind ebenfalls wichtige Faktoren in den Raketen Design.
Betrachten Sie die Düse in etwas ausführlicher.
Die Funktion der Düse wird das heiße Gas durch das brennende Treibmittel erzeugten Ballistit ermöglichen aus dem Raketenmotor fließt, drückt die Rakete entlang, wie es geht.
Die Form der Düse bestimmt die Eigenschaften der Gasströmung und damit hat viel zu tun, wie effizient der Gasstrom treibt die Rakete. Der Gasstrom muss glatt sein (nicht turbulente). Für eine reibungslose, kontrollierte Flugbahn, muss sie Schub entlang der Längsachse der Rakete herzustellen. Und die Düse muss so ausgelegt sein, jeden möglichen wenig Schub aus der Strömung zu entwickeln.
Durch Verjüngen der Rückseite der Kammer, so daß sie glatt in Richtung auf die Düsenöffnung verengt, eine glatte, nicht turbulenten Strömung des ausströmenden Gases erzeugt. Dieser sich verjüngende Abschnitt bildet die vordere Hälfte der Düse. Die verjüngte Verlängerung, die nach dem Ende der Düse bildet, der nach außen von der Düsenöffnung führt, zwingt das entweichende Gas, wenn sie sich ausdehnt zusätzlichen (etwa 33 Prozent) Vorwärtsschub zu liefern. (Fig. 11A2.)
Viele Raketen haben eine Reihe von Düsen, anstatt nur eine. Die gleichen Grundsätze gelten dort.
Die Rakete MOTOR TUBE enthält die Treibladung und Zünder. Es ist eine Verbrennungskammer, in der das Treibmittel verbrannt wird, um die Antriebskraft (heiße Gas) für die Rakete zu liefern. Es fädelt sich allgemein auf die Rakete oder einen Adapter in der Basis des Kopfes, und ist in der Regel getrennt vom Kopf geliefert. Der Durchmesser des Motors kleiner ist als der des Kopfes in einigen Raketen; in anderen ihr Durchmesser ist etwa die gleiche wie der Kopf.
Der Zünder enthält schwarzes Pulver lost gepackt, und eine elektrische SQUIB mit niedrigem Widerstand Brückendraht durch eine Spiel-Zusammensetzung ausgeführt wird.
Hohle, zylindrische Körner haben von Natur aus gleichmäßigen Verbrennungsraten und erfordern in der Regel keine Inhibitoren.
Das Gitter ist ein Metallstück in der Nähe der Düse, die das Treibladungskorn unterstützt, so dass ausreichend Freiraum zwischen dem Korn und der Düse erlaubt ist, eine freie Gasströmung durch die Düse zu ermöglichen. Ohne das Gitter, bewegt sich die Maserung achtern, die Düse blockiert und verursachen übermßige Drücke im Motor aufzubauen.
Heckflossen sorgen für Stabilität im Flug, verhindern Taumeln und sorgen für Frontalaufprall. Während des Brennens, neigt die Wirkung der Luft gegen die Rippen Seitenkräfte der Düse zu widerstehen und die Genauigkeit des Feuers zu verbessern. Wenn es ein Schwanz Verkleidung um die Rippen ist, unterstützt es das hintere Ende der Rakete im Launcher.
Die meisten neueren shipboard befeuerten Raketen sind SPIN-stabilisiertes; das heißt, ihre Düsen verkantet Drehmoment sowie Vorwärtsschub auszuüben. Das Ergebnis ist, dass die Rakete dreht sich wie eine Pistole Projektil im Flug. Solche Raketen, natürlich, haben keine Flossen. Da Spin beginnt, sobald der Treibstoff zu verbrennen beginnt, beginnt die stabilisierende Wirkung, sobald genügend Schub der Rakete zu starten, entwickelt wird.
Flugzeug Raketen sind flügelstabilisiertes Design. (Um Platz zu sparen, Flossen Falten, die auf Start öffnen werden oft verwendet.) Fin Stabilisierung ist schlecht, wenn eine Rakete auf Null oder niedriger Luftgeschwindigkeit gestartet wird (wie es der Fall ist, auf der Oberfläche Handwerk); in Flugzeugen, stellt jedoch sicher, das Flugzeug des Luftgeschwindigkeit eine gute Stabilisierung im Moment der Einleitung.
Raketen wurden mit gekippten Flossen, entworfen Spin zu erzeugen. Diese Art der Konstruktion ist jedoch unter den Nachteilen gemeinsam mit anderen Rippen Raketen.
Shipboard Raketenabschussvorrichtungen haben immer eine Röhre oder Schiene, die die Rakete bis Brennen unterstützt, und führt es während der kritischen Anfangsteil seiner Bahn. Dies ist notwendig, da, vor allem mit flügelstabilisierte Raketen, die Stabilität der Rakete ist relativ schlecht, bis es eine ziemlich hohe Luftgeschwindigkeit erreicht.
Auf Starrflügler, wie bereits erläutert worden ist, ist fin Stabilisierung von Raketen zum Zeitpunkt des Ausstoßens wirksam, weil der Luftgeschwindigkeit des Flugzeugs. Raketenwerfer in Flugzeugen sind deswegen lediglich Träger, die die Rakete zu halten, bis starten, und dann freigeben, wie das Treibmittel gezündet wird. Diese werden als „Null-Länge“ Werfer genannt.
11A4. Raketenflugbahn und Stabilisierung
Erwähnt wurde die Tatsache ausgenutzt, dass konventionelle Raketen sind weniger genau als Waffe Geschosse. Ein Grund dafür ist, dass gun Projektile durch die Pistole Bohrung während der gesamten Zeit geführt wird, in dem das Treibmittel brennt, und die maximale Geschwindigkeit erreicht wird. Eine Rakete, auf der anderen Seite, wird von seinem Abschuss geführt, wenn überhaupt, während nur einen sehr kleinen Teils der Zeit, dass sein Treibmittel brennt; in allen Fällen wird die maximale Geschwindigkeit der Rakete erreicht, nachdem sie den Launcher verlassen hat, und in einigen Fällen, nachdem die Rakete durch mehr hundert Meter von freiem Flug bestanden hat. Darüber hinaus bleibt der Schwerpunkt eines Gewehr Projektils in Position in Bezug auf das Projektil festgelegt, während die letztere im Flug ist, wohingegen das Zentrum der Schwerkraft der Rakete notwendigerweise in Bezug auf die Rakete verschiebt als Brennstoff in dem Motor verbraucht wird, .
Spin Stabilisierung hat auch ausgiebig im Fall von Raketen verwendet. Ein Spin-stabilisierten Rakete, wie eine Pistole Projektil, neigt dazu, einen relativ stabilen Verlauf wegen der Kreiseleffekt zu halten von seiner Rotationsbewegung führt, die teilweise Kräften entgegenwirkt, die sonst Abweichung in Fluchtlinie erzeugen würde. Als typisches Beispiel, eine Art von 5,0-Zoll-Spin-stabilisierten Rakete während des Zweiten Weltkriegs entwickelt hatte eine fast flache Flugbahn im Nahbereich und gedreht in etwa die gleiche oder sogar eine höhere Geschwindigkeit als 5” / 38 Kalibergeschoss.
11a5. Raketentreibstoffen
Vom Standpunkt des Energieträgers gibt es zwei allgemeine Arten von Raketen: diese enthalten Flüssigbrennstoffeinheiten wie sie in der deutschen V-2 verkörperte, und die Einbeziehung Festbrennstoffeinheiten, wie durch verschiedene Schwall Raketen vertreten.
In Flüssigbrennstoffraketen, der Brennstoff und das Oxidationsmittel werden in getrennten Behältern ausgeführt, von denen sie in einen relativ kleinen Brennraum ausgestoßen werden, in dem die Vortriebs Reaktion stattfindet. Ein vergleichsweise aufwendiger Mechanismus wurde in der V-2 Rakete verwendet diese Verwendung von Brennstoff und Oxidationsmitteln zu steuern; jedoch einfache Konstruktionen wurden anschließend entwickelt, die die Verwendung von flüssigem Treibmittel in Hochleistungsluftabwehrraketen ermöglichen, weniger als 4 Zoll Durchmesser, der fähig hohen Schub für einen kurzen Zeitraum zu entwickeln. Auch die Kraftstofftanks von Flüssigbrennstoffraketen für Lenkflugkörper Antrieb werden können, so angeordnet, dass Veränderungen in dem Schwerpunkt auf ein Minimum, wie Kraftstoffverbrauch Erlös reduziert werden.
Zu den Vorteilen der Feststoffraketen ist Einfachheit der Konstruktion und im Betrieb. Eine einzelne Kammer dient als Behälter für das Treibmittel und als Brennkammer. Rate der Gasproduktion wird durch die chemische Zusammensetzung des Treibstoffs (vor allem durch das Verhältnis des Oxidationsmittels zu dem Brennstoff), durch den Betriebsdruck und Temperatur und durch die Form der Treibladung und die Verbrennungskammer gesteuert. In einigen Fällen Inhibitoren, bestehend aus langsam brennenden Material auf bestimmte Oberflächen des Pulverkorn angebracht Verbrennung zu verzögern, verwendet. Ein Nachteil von Feststoffraketen ist das relativ große Gewicht des Motorgehäuses.
11A6. Naval Verwendung von Feststoffraketen
Mehrere Arten von Raketen von 3 Zoll und kleineren Kaliber sind für Übungsschießen, für Ziele, an denen andere Waffen können Feuer oder zur Signalisierung verwendet. Subcaliber Raketen, die in die Trägerraketen größerer Typen passen und werden als kostengünstiger Ersatz für Schulungszwecke sind auch in diesem Bereich von Größen verwendet.
11A7. Allgemeine Sicherheitsvorkehrungen bei der Handhabung und das Abfeuern von Raketen
1. Überprüfen Sie Geschütz Anweisungen. Häufige Überprüfung der Sprengkörper Broschüren und die neuesten Sprengkörper Anweisungen zu den einzelnen Geräten betreffen sollte von allen Behörden in das Kommando über Einheiten über Wasser und an Land vorgeschrieben werden, wo Raketen sind verstaut, montiert oder gebrannt.
4. Zünder. Zu keiner Zeit irgendwelche Personal erlaubt die Demontage eines bewaffneten Zünders zu versuchen. Ein solcher Zünder entsorgt werden müssen.
Andere Sicherheitsvorkehrung sind in geeigneten Sprengkörpern Publikationen ausführlich in Anhang A dieses Volumens, und im nächsten Abschnitt, auf dem Bord-Abschuss der Raketen.
Ein Schwall von Raketen wäre ein fantastischer Anblick sein.
