Motorrad Herunterschalten Techniken für die Spur Blip oder Schlupf
Etwas, das jeder Fahrer wird oft sowohl auf die Straße und Rennstrecke getan hat, ist Herunterschalten durchzuführen. Es ist auch mehr als wahrscheinlich etwas, das nicht einen zweiten Gedanken für viele dieser Fahrer gegeben ist.
Es gibt jedoch einen idealere Weg (oder mehr Möglichkeiten) auf einem Motorrad zum Herunterschalten, dass Sie das Fahrrad stabil zu halten hilft und die Verlangsamung profitieren Sie von Motorbremsen bekommen zu maximieren.
Einige Fahrer (ich würde sagen, dass die Mehrheit) wird das Verfahren von blipping die Drosselklappe übernehmen, wie sie ihre Herunterschalten zu machen. Andere werden die Kupplung für das Verfahren zur Zurückrutschen in nach der Auswahl des niedrigeren Gang wählen. Aber was ist der beste Weg?
Bevor wir in die richtige Technik erhalten und, was am besten ist, wir haben zuerst einen kurzen Blick auf das, was wir versuchen zu erreichen, während die Gänge hinunter.
Was wir von unseren Herunterschalten wollen
Es gibt zwei Dinge, die wir suchen, um zu erreichen, wenn ein Herunterschalten. Die erste ist die Motordrehzahl (oder halten Sie es so nah an), um die niedrigeren Gang sind wir über eingreifen lassen.
In einfachen Worten ausgedrückt, wenn Sie lassen die Drehzahl fallen bis auf den Punkt, wo es eine große Differenz zwischen Motordrehzahl und dem unteren Zahnrad Sie auswählen, wenn Sie kommen zur Freigabe der Kupplungshebel und sich das neue Getriebe, das Hinterrad ist gezwungen, bis es vollständig den neuen Gang abgestimmt Eingriff zu verlangsamen und hat sich die Motordrehzahl.
Diese Verlangsamung des Hinterrads bedeutet es mehr als wahrscheinlich Traktion mit der Straße zu brechen, nach dem Sie so etwas wie Hinterreifen Überspringen oder Schwenken von einer Seite erleben Seite. Dies wiederum kann Ihre Eckeinstieg Steuerung beeinträchtigen.
Diese Symptome werden viel mehr bereitwillig erscheinen, wenn Sie bremsen so hart, dass das Hinterrad hat sehr wenig Gewicht darauf das heißt in den großen, schweren Bremszonen.
Das zweite, was wir zu erreichen suchen, ist das Herunterschalten so schnell wie möglich abzuschließen. Je länger der Motor und das Getriebe voneinander entkoppelt sind (Kupplung angezogen), desto weniger Vorteil, den wir von Motorbremsen nehmen (Motorbremse bremst uns nach unten mehr) und desto weniger Zeit haben wir sie vorbereiten und richtig unsere Geschwindigkeit Ecke beurteilen Eintritt und bekommt das Rad drehte.
Was wollen wir tun, um dann ist unser Herunterschalten so schnell erledigen, wie wir können und bereits in der Bremszone als unsere Übersetzungsverhältnisse ermöglicht.
Jetzt wissen wir, was wir erreichen müssen, gerade wie gehen wir davon zu erreichen?
Soll ich Blip oder sollte ich Beleg?
Schauen wir uns an den beiden am häufigsten verwendeten Möglichkeiten des Herunterschaltens.
Blipping ist der Akt der momentan die Drossel nur öffnen, nachdem Sie in dem Kupplungshebel ziehen, so dass, sobald Sie haben ein Getriebe und freigegeben die Motordrehzahl hat, wird nicht abgesetzt den Kupplungshebel zurückgegangen.
Um die Sequenz zu brechen es ist - Kupplung in, Blip Drossel, niedrigeren Gang wählen, Kupplung aus.
Jede Aktion geschieht so schnell und Überschneidungen so sehr, dass man fast von ihnen denken muß, wie auf einmal geschieht. Sie müssen stimmen Sie Ihr Timing und den Betrag, den Sie Blip, aber nach ein wenig Zeit zur Fein Üben Sie werden ganz sicher ohne auch nur zu denken tun.
jeden Teil separat durchführen - was Sie wollen, ist nicht zu tun versuchen und alles brechen und jeden Teil des Blip Herunterschaltens in einer festgelegten Reihenfolge ab. Dies dauert nur viel zu viel von Ihrer Konzentration und macht es schwieriger. Mit allen Mitteln versuchen, es so von der Strecke zu üben Ihren Kopf um es zu bekommen, aber es auf dem richtigen Weg zu tun wird nur für schlampig Änderungen vornehmen.
Überdrehen - Eine andere Sache zu bekämpfen, ist über den Motor auf Touren, wenn blipping. Dies bewirkt, dass das Fahrrad vorwärts pumpen, wenn Sie das Kupplungshebel loslassen und dienen nur Sie und das Fahrrad verunsichern.
Uneinheitliche Bremsdruck - Schließlich und eine der schwierigsten Dinge richtig zu machen ist ein konsistenten Druck auf dem Bremshebel zu halten. Sie müssen Ihre Finger ermöglichen, nach oben und unten auf dem Hebel zu gleiten, wie Sie Blip, aber der Druck immer konstant sein sollte. Üben mit leichten Bremsen werden Sie helfen, ein Gefühl dafür zu bekommen, bevor es in den großen Bremszonen versuchen.
Slipping die Kupplung auf dem Herunterschalten tut mit dem Blip ganz weg. Stattdessen zieht der Fahrer die Kupplung, Herunterschaltvorgänge, läßt dann den Kupplungshebel wieder reibungslos den neuen Gang einzulegen. Der Trick dieses Recht zu bekommen, ist das Herunterschalten erfolgt so schnell wie möglich zu erhalten, so dass Sie nicht zu viel die Motordrehzahl lassen abfallen.
Mein Verfahren ist wie folgt:
Ich ziehe die Kupplung in gerade genug, um den Motor und das Getriebe zu lösen, klicken Sie mir den Schalthebel nach unten, dann auf den Biss Punkt, den ich wieder so schnell wie ich kann, nach dem ich schnell, aber sanft den Kupplungshebel vollständig heraus lassen.
wieder aus der Kupplung Dumping - den Kupplungshebels mit dieser Technik Releasing ist schnell, aber nicht sofort. Sie müssen zurück zu diesem Biss Punkt so schnell wie möglich, aber wieder zu, der Motor und das Getriebe bekommen sollte glatt und kontrolliert werden.
Rushing - Der Versuch, dies so schnell zu tun, wie Sie können auf Ihre ersten Versuche nur Sie fehlende Zahnräder haben wird, wackelt mit dem Schwanz herum und falschen Neutralen zu schlagen. Wie bei blipping es wird einige Übung, aber nach einer Weile werden Sie es mit Leichtigkeit tun.
Welches ist am besten?
Die Frage sollte nicht sein, was am besten ist, sondern die für Sie am besten ist. Welches finden Sie am bequemsten und am einfachsten zu führen? Wenn Sie eine Technik finden versuchen, zu viel von Ihrer Aufmerksamkeit in Anspruch nimmt dann die andere. Wenn die andere Methode einfacher für Sie ist, dann haben Sie Ihre Antwort.
Blipping erfordert mehr Aktion Ihrerseits, aber man könnte argumentieren, dass ein Verrutschen mehr Mühe nimmt richtig zu machen. Es gibt keine richtige oder falsche Antwort hier.
Nur keine Angst, um zu versuchen und / oder eine andere Technik verwendet, nur weil Ihre Kollegen nicht.
Slipper Kupplungen macht das Leben viel einfacher
Als Kupplungstechnologie Fortschritte, ich bin sicher, einen Tag, dass die blipping Technik veraltet. Auch bei der Hopping Kupplungen von heute, rutscht Herunterschalten viel einfacher und weniger dramatisch gemacht.
In einfachen Worten, reduziert eine Rutschkupplung erheblich die Menge an Motorbremsung, die es zu dem neuen Gang macht und wiederum das Hinterrad. Es beseitigt nicht es ganz, aber ich habe viele Fahrer schwören blinder gehört, dass eine Rutschkupplung sie viel stabiler fühlen gemacht hat und die Kontrolle durch den Prozess des Herunterschaltens.
Wie Sie Herunterschalten eine beträchtliche Auswirkung auf Ihre Eckeinstieg hat, so die richtige Technik lernen (für Herunterschalten Stil) sollte etwas, was Sie tun, wenn Sie das Gefühl, Sie binden sich in Knoten versuchen, die Gänge runter.
Wenn Sie noch unsicher, auf dem sind, ist Technik für Sie am besten einen Versuch von beiden haben, sich genügend Zeit, um den Dreh raus zu bekommen und herauszufinden, wie es Ihnen passt.
Wenn Sie bequem entweder Methode auf den Punkt annehmen können, wo Sie unbewussten machen, fuss frei Herunterschalten dann wissen Sie, Sie die richtige Methode haben.