Reitfähigkeit Series Proper Herunterschalten, Sport Reiter
Eine weitere Herausforderung in Herunterschalten ist, dass es in der Regel mit Brems kombiniert wird und oft während gehängt-off in Vorbereitung auf eine Ecke. Bleiben Sie glatt und entspannt auf die Kontrollen und verwenden Sie Ihre inneren Oberschenkel, Rücken und Bauchmuskulatur Ihren Körper in Position zu halten, während Sie Ihre Arme so dass etwas entspannt bleiben und die Hände Licht auf den Balken.
Ich weiß, was einige von euch denken: „Ist mein Fahrrad ist nicht Hopping-Kupplung das für mich tun“ Es stimmt, ist die Rutschkupplung signifikant die Menge an Motorbremsung zu reduzieren, die das Hinterrad erreicht, aber es macht es nicht ganz beseitigen . In der Tat, ich habe bei der Änderung der Menge des rückdrehmoment gefunden überrascht worden (die Kraft des Bremsmotors) durch die Hopping Kupplungen in den meisten des neuesten sportbikes erlaubt. Und nicht kommt jedes Rad mit einer Rutschkupplung ausgestattet; Honda SR-comparo gekrönte CBR600RR zum Beispiel nicht über ein. Passende Umdrehungen auf Herunterschalten ist auf jeden Fall etwas, das Sie sollten, unabhängig von der Art der Kupplung Ihr Fahrrad hat lernen. Es ermöglicht Ihnen, Ihre Herunterschalten bereits in der Bremszone zu tun bekommen als Übersetzungsverhältnisse erlauben Vorteil der Motorbremsung zu nehmen und mehr Zeit erlauben, um die Ecke vorzubereiten und genau Ihre Eintrittsgeschwindigkeit zu beurteilen.
Gleiten der rechten Hand auf die weit innerhalb des Handgriffs versetzt ersten zwei Finger auf den am wenigsten empfindlichen Teil des Bremshebels und mit ein wenig nach innen gerichteten Druck, ermöglicht die Bahn der Hand einige als auch Drehgriff Traktion. Lassen Sie Ihre beiden äußeren Finger auf dem Griff der Drosselklappe zu steuern; alles was man braucht ist eine leichte Blip der Drehzahl zu bringen.
Der Trick besteht darin, daß mehrere kritische Steuereingänge müssen in überlappender Abfolge synchronisiert werden, mit der rechten Hand doppelte Aufgabe Aufrechterhaltung konstanter vorderen Bremsdruck durchführt, während die Motordrehzahl zu erhöhen, indem „blipping“ (kurzzeitig zu öffnen) die Drossel mit der höheren Drehzahl in der unteren erforderlich anzupassen Gang. Es ist eine Herausforderung, aber zum Glück können die Fähigkeiten und dann kombiniert später in verdaulichen Bissen erlernt werden abgebaut.
Überprüfen von Video, ist es überraschend, wie viele Fahrer heben unabsichtlich ihren Fuß von der Stange und stampfen nach unten auf den Schalthebel wie sie Kakerlaken sind vernichtend.
Wenn Sie entweder Technik gerade lernen, dann ist es am besten, es in einer kontrollierten Umgebung zu lernen, mit mäßiger Geschwindigkeit und ohne die Bremsen Sie von Ablenkungen zu befreien. Dies kann einen Parkplatz oder einen geraden Abschnitt der wenig befahrenen Straße sein. Gewöhnt sich an die Technik der Drossel blipping auf Herunterschaltvorgänge, dann nach und nach hinzu Brems- und Ecken der Gleichung.
Richtige Technik verlässt den Fuß auf den Zapfen, am Knöchel dreht und den Schalthebel glatt in Gang toeing. Offensichtlich sollte der Schalthebel Höhe verstellt werden, um dies zu ermöglichen, mit der geringsten Menge an Gedanken und Mühe.
Seien Sie nicht zu leicht zu entmutigen; Sie könnten es die ersten 10 Versuche, verfehlen aber die Technik jedes Mal variieren, und Sie werden es richtig schließlich getroffen. Bald werden Sie es richtig, mehr als falsch bekommen, und es wird schnell zur zweiten Natur geworden. Ich finde, es ist besser, ein paar hundert Umdrehungen pro Minute mehr als anstatt zu riskieren, zu wenig nötig hinzuzufügen, und wie ich ständig auf dem Schalthebel nach unten drücke es buchstäblich in Gang schlüpft als die Drehzahl in den richtigen Drehzahlbereich fallen, um die Geschwindigkeit der Getriebewellen passend . Auf der Seite der Kupplung, ich versuche nur meine ersten zwei Finger als Erinnerung zu verwenden, dass der Hebel nur weniger als ein Zoll reisen müssen (wenn Sie die Bewegung am Ende des Kupplungshebels zu messen waren), um die Kupplung einzurücken und auszurücken. Die Bewegung selbst ist am besten getan glatt noch schnell, vielleicht die Hälfte eines „1-1000“ zählen.
Wenn Sie zu lange mit der Kupplung in zögern, kann die Drehzahl zu niedrig fallen, bevor die Kupplung losgelassen wird, negiert die Wirkung der Drossel Blip. Der ganze Zweck des Blip ist die Höhe der Zeit ist die Kupplung zu maximieren und die Vorteile von Motorbremsen zu nehmen. Lassen Sie die Kupplung zwischen jeder Schicht, so dass im Falle einer falschen neutral zwischen den Gängen des Schlagens, Sie davon bewusst werden, sobald es passiert.
Nach der drossel Blip Technik zu lernen, wird es sich schließlich so natürlich, dass man es auf einer unbewussten Ebene durchführen würde. Die Schönheit der Technik ist, dass es Ihnen erlaubt, Ihre volle Konzentration auf die Vorderradbremse und Sensor Front-Reifen Traktion, entscheidende Komponenten eines kontrollierten Kurveneingangs zu widmen.